Tā kā dīzeļdzinēja sadegšanas režīms ir kompresijaizdedze, to var saukt arī par kompresijaizdedzes dzinēju. Lai nodrošinātu normālu dīzeļdzinēja darbību, tam ir jābūt pietiekamiem kompresijas aizdedzes un degvielas padeves apstākļiem. Sadarbojoties vārstu vilcienam, degvielas padeves sistēmai un sadegšanas kamerai, veidojas kvalitatīvs eļļas-gaisa maisījums. Tajā pašā laikā kompresijas sistēmai jānodrošina, lai temperatūra un spiediens cilindrā kompresijas beigās atbilstu eļļas un gaisa maisījuma pašaizdegšanās apstākļiem. Ja vārsta atstarpe ir pārāk maza, gaisa noplūde vai nepietiekams cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes moments, vaļīgas, cilindra blīves bojājumi, virzuļa gredzena nodilums un cementēšana, atvēršanās sakritība un citi defekti, saspiestā gaisa temperatūra sadegšanas kamerā nesasniegs. eļļas-gaisa maisījums. Pašaizdegšanās temperatūra (330 ℃).

2. Uzliesmojoša maisījuma veidošanai ir stingras prasības funkcionālajiem komponentiem

Tā kā dīzeļdzinēja degmaisījuma veidošanās laiks ir ļoti īss, kloķvārpstas leņķis ir tikai aptuveni 15° līdz 35° no degvielas iesmidzināšanas no sprauslas līdz degšanas beigām. Lai tik ļoti īsā laikā izveidotu kvalitatīvu degmaisījumu un to pilnībā sadedzinātu, nepieciešams veikt saprātīgus dīzeļdzinēja padeves sistēmas un sadegšanas kameras strukturālos pasākumus un nodrošināt augstu degvielas kvalitāti.

3. Katra cilindra darba apstākļi ir diezgan atšķirīgi

Daudzcilindru dīzeļdzinējiem ir nepieciešama konsekvence ar nepieciešamajiem nosacījumiem, piemēram, kompresijas spiediens, temperatūra, degvielas iesmidzināšanas stāvoklis un katra cilindra izsmidzināšanas kvalitāte. Tomēr, ņemot vērā tādu faktoru ietekmi kā apstrādes precizitāte, mehāniskā darbība un fizikālās un ķīmiskās izmaiņas, maisījums, ko veido katrs cilindrs Koncentrācija un degšanas apstākļi ir diezgan atšķirīgi. Kad dīzeļdzinējs darbojas, tas ir pakļauts tādiem traucējumiem kā nevienmērīga darbība un nestabils griešanās ātrums. Tā kā ir daudzas dīzeļdzinēja daļas, kuras ir jāregulē manuāli, piemēram, vārstu klīrenss, dekompresijas klīrenss, degvielas iesmidzināšanas spiediens, degvielas padeve utt., nav iespējams padarīt katru cilindru pilnīgi vienādu, un tas arī palielina katra cilindra darba apstākļi zināmā mērā. atšķirība.