Galvenais turbokompresora bojājumu iemesls
2021-07-26
Lielāko daļu turbokompresora kļūmju izraisa nepareizas darbības un apkopes metodes. Transportlīdzekļi strādā dažādos ģeogrāfiskos un klimatiskajos apstākļos, un turbokompresora darba vide ir diezgan atšķirīga. Ja tas netiek pareizi lietots un kopts, pamestajam turbokompresoram ir ļoti viegli nodarīt bojājumus.
1. Nepietiekama eļļas jauda un plūsmas ātrums izraisīja turbokompresora tūlītēju izdegšanu. Kad dīzeļdzinējs ir tikko iedarbināts, tas strādās ar lielu slodzi un lielu apgriezienu skaitu, kas radīs nepietiekamu eļļas vai eļļas padeves nobīdi, kā rezultātā: ① nepietiekama eļļas padeve turbokompresora kakliņam un vilces gultnim; ②rotora kausam un gultnim Nav pietiekami daudz eļļas, lai kakliņa turpinātu peldēt; ③ Eļļa netiek palaista gultņiem laikā, kad turbokompresors jau darbojas ar nepāra apgriezieniem. Nepietiekamas eļļošanas dēļ starp kustīgajiem pāriem, turbokompresoram griežoties lielā ātrumā, turbokompresora gultņi izdegs pat uz dažām sekundēm.
2. Motoreļļas pasliktināšanās izraisa sliktu eļļošanu. Nepareiza motoreļļu izvēle, dažādu motoreļļu sajaukšana, dzesēšanas ūdens noplūde motoreļļas baseinā, motoreļļas savlaicīga nomaiņa, eļļas un gāzes separatora bojājumi utt., var izraisīt motoreļļas oksidēšanos un pasliktināšanos veido dūņu nogulsnes. Eļļas nogulsnes tiek izmestas uz reaktora korpusa iekšējās sienas kopā ar kompresora turbīnas rotāciju. Kad tas uzkrājas zināmā mērā, tas nopietni ietekmēs eļļas atgriešanos no turbīnas gala gultņa kakla. Turklāt augstā izplūdes gāzu temperatūra dūņas pārvēršas īpaši cietā želatīnā. Pēc želatīna pārslu nolobīšanas veidosies abrazīvie materiāli, kas radīs spēcīgāku turbīnas gala gultņu un kakliņu nodilumu.
3. Ārējie gruži tiek iesūkti dīzeļdzinēja ieplūdes vai izplūdes sistēmā, lai sabojātu lāpstiņriteni. • Turbokompresora turbīnas un kompresora lāpstiņriteņu ātrums var sasniegt vairāk nekā 100 000 apgriezienu minūtē. Ja svešķermeņi iekļūst dīzeļdzinēja ieplūdes un izplūdes sistēmās, stiprs lietus sabojās lāpstiņriteni. Nelieli gruveši noārdīs lāpstiņriteni un mainīs lāpstiņas gaisa virzīšanas leņķi; lielu gružu dēļ lāpstiņriteņa lāpstiņa plīsīs vai salūzīs. Parasti, kamēr svešķermeņi nonāk kompresorā, kompresora riteņa bojājumi ir līdzvērtīgi visa turbokompresora bojājumiem. Tāpēc, veicot turbokompresora apkopi, vienlaikus jānomaina gaisa filtra filtra elements, pretējā gadījumā filtra elementā var nokrist arī metāla loksne un sabojāt jauno turbokompresoru.
4. Eļļa ir pārāk netīra, un eļļošanas sistēmā iekļūst gruži. Ja eļļa ir lietota pārāk ilgi, tajā tiks iemaisīts pārāk daudz dzelzs, dūņu un citu piemaisījumu. Dažreiz filtra aizsērēšanas dēļ filtra kvalitāte nav laba utt., visa netīrā eļļa var neiziet cauri eļļas filtram. Tomēr tas iekļūst eļļas kanālā tieši caur apvada vārstu un sasniedz peldošā gultņa virsmu, izraisot kustīgā pāra nodilumu. Ja piemaisījumu daļiņas ir pārāk lielas, lai bloķētu turbokompresora iekšējo kanālu, turbopastiprinātājs izraisīs mehānisku nodilumu eļļas trūkuma dēļ. Pateicoties ārkārtīgi lielajam turbokompresora ātrumam, piemaisījumus saturošā eļļa stiprāk sabojās turbokompresora gultņus.
