Ja vārsta blīve nav cieši noslēgta vai noslīdējums ir pārāk liels, vārsts ir jānoņem apkopei, remontam vai nomaiņai. Lai noņemtu vārstu, vispirms noņemiet cilindra galvas vāku, noņemiet vārsta sviras bloku, noņemiet augstspiediena degvielas cauruli, noņemiet degvielas inžektoru, atskrūvējiet cilindra galvas uzgriezni un noņemiet cilindra galvu. Pēc tam ar speciālo vārsta demontāžas instrumentu piespiediet vārsta atsperes ligzdu, saspiediet vārsta iekšējo un ārējo atsperu, izņemiet vārsta bloķēšanas skavu, pēc atslābināšanas noņemiet vārsta iekšējās un ārējās atsperes, un tad vārsts var tikt ārā. Pēc vārsta noņemšanas tas ir jāmarķē, un to nedrīkst nomainīt montāžas laikā. Izmantojot skalas indikatoru un V veida kronšteinu, izmēra vārsta kāta izliekumu. Pārbaudes laikā vārsta kāts tiek atbalstīts uz diviem V formas rāmjiem ar attālumu 100 mm, un pēc tam izmantojiet mērinstrumentu, lai pārbaudītu, vai 1/2 no vārsta garuma ir izliekums. Ja tas pārsniedz pieļaujamo robežu, tas jālabo ar rokas presi.
Kad vārstam ir neliela noplūde, to var noslīpēt, lai atjaunotu tā hermētiskumu. Pirms vārsta slīpēšanas jānotīra vārsts, vārsta ligzda un virzošā caurule. Izvēloties, katra cilindra vārsta galvas iegrimumam jābūt konsekventam, un vārsta galvas augšpusē ir jābūt atzīmēm, lai izvairītos no neskaidrībām. Manuālā slīpēšanas metode ir šāda:
(1) Uzlieciet uz vārsta kāta mīkstu atsperi, uz vārsta slīpuma uzklājiet vārsta smilšu slāni, uz vārsta kāta uzklājiet smēreļļu un ievietojiet vārstu virzošajā caurulē. Vārstu smiltis ir sadalītas divos veidos: rupjās smiltīs un smalkās smiltīs. Izvēle ir atkarīga no vārsta slīpuma un vārsta ligzdas slīpuma degšanas pakāpes. Lai tieši sasmalcinātu izmantoto vārstu, vispirms varat izmantot rupjas smiltis, bet pēc tam smalkai slīpēšanai izmantot smalkas smiltis. Ja vārsta slīpumu salabo ar gludu slīpēšanu, vārsta ligzdu salabo ar rīvēšanu, un slīpums ir pabeigts, to var slīpēt tikai ar smalkām smiltīm.
(2) Izmantojiet vārsta slīpēšanas skrūvgriezi vai gumijas griezēju, lai slīpēšanai pagrieztu vārstu uz priekšu un atpakaļ (griešanās leņķim jābūt mazākam par 180°). Slīpēšanas procesa laikā pacelšanas un presēšanas darbības jāveic gar vārsta rotējošo virsmu, lai mainītu vārsta un ligzdas iestrādes stāvokli un nodrošinātu vienmērīgu slīpēšanu. Slīpējot, neizmantojiet pārmērīgu spēku, nepaceliet vārstu un ar spēku sitiet pret vārsta ligzdu, lai izvairītos no slīpuma paplašināšanas vai ieliektu rievu slīpēšanas.
(3) Kad vārsts un vārsta ligzdas slīpums ir noslīpēts pilnīgā un gludā gredzenveida lentē, tas nozīmē, ka slīpēšana ir pabeigta. Vārstu smiltis var mazgāt, uz slīpuma uzklāj eļļu un pēc tam noslīpē 3 līdz 5 minūtes. Slīpēšanas procesā neizmantojiet pārāk daudz vārsta smilšu, lai novērstu citu savienojošo virsmu zudumu un nodilumu.
(4) Zemes kontakta slīpumam jābūt gludam un tīram, un kontakta platums parasti ir no 1,5 līdz 2,0 mm. Uzlieciet vārstu uz atbilstošā vārsta ligzdas un pēc tam vairākas reizes piesitiet vārsta galvai. Ja vārsta darba virsmas vidū parādās nepārtraukts, spilgti pelēks halo, tas nozīmē, ka vārsts ir normālā kontaktā ar vārsta ligzdu. Vai arī uz vārsta darba virsmas ik pēc 4 mm uzvelciet mīkstu zīmuļa līniju, pēc tam ievietojiet vārstu vārsta vadotnē un vārsta ligzdā, pagrieziet 1/8 līdz 1/4 apgriezienu vai dažas reizes piesitiet, ja visas zīmuļa līnijas atrodas jostas vidū Pārtrauktas, norādot, ka vārsts un vārsta ligzda ir labi noslēgti.
