Kā ziņots, Nissan savam 2022. gada modelim ir sagatavojis vieglu akustisko risinājumu.

Akustisko inženieru rīcībā ir dažādi materiāli, no kuriem izvēlēties, lai samazinātu troksni, vibrāciju un skarbumu (NVH) automašīnās. Tomēr viņu izvēle bieži vien rada kvantitatīvi nosakāmu trūkumu - palielinātu svaru. Izstrādes procesa laikā jauna automašīna var viegli palielināt 100 mārciņas vai vairāk, jo tiek izmantoti amortizatori, atstarojoši un skaņu absorbējoši šķēršļi, piemēram, pārklājumi, uzpūstas putas un skaņu necaurlaidīgs stikls.

Laikā, kad uzsvars tiek likts uz vieglo svaru, materiālu pētnieki ar nepacietību gaida jaunumus, lai uzvarētu NVH svara cīņā. Tā sauktie metamateriāli piedāvā lielas izredzes, jo to izmaksas ir zemākas salīdzinājumā ar tradicionālajiem NVH risinājumiem.

Metamateriāla vide ir mākslīgs makroskopisks kompozītmateriāls ar trīsdimensiju šūnveida struktūru. Ierīces komponentu lokālās mijiedarbības dēļ tas var nodrošināt izcilu veiktspēju nevēlamu skaņas viļņu slāpēšanā vai novirzīšanā.

Kopš 2008. gada Nissan ir plaši pētījis metamateriālus. 2020. gada plaša patēriņa elektronikas izstādē Nissan pirmo reizi demonstrēja šo metamateriālu un paziņoja, ka izmantos šo materiālu, lai samazinātu NVH jaunajā 2022. gada Ariya luksusa elektriskajā transportlīdzeklī.

Susumu Miura, Nissan vecākais materiālu inženieris, sacīja, ka šī metamateriāla skaņas izolācijas efekts var sasniegt četras reizes lielāku nekā tradicionālajiem risinājumiem. Kā vienkārša sieta struktūra, kas ietīta plastmasas plēvē, šis materiāls var samazināt 500–1200 Hz platjoslas troksni, kas parasti nāk no ceļa vai pārraides sistēmas. Video redzams, ka šis metamateriāls var samazināt fona troksni kabīnē no 70dB līdz mazāk nekā 60dB. Uzņēmums apgalvo, ka salīdzinājumā ar esošajām NVH mazināšanas programmām šī materiāla izmaksas ir zemākas vai vismaz vienādas. Nissan vēl nav atklājis savu metamateriālu piegādātāju.

Pārpublicēts Gasgoo kopienai