Virzuļa gredzenu lūzums ir viens no izplatītākajiem virzuļa gredzenu bojājumu veidiem. Parasti pirmā un otrā virzuļa gredzeni ir pakļauti lūzumam, un salauztās daļas galvenokārt atrodas pārklāšanās tuvumā. Virzuļa gredzens var būt sadalīts vairākos gabalos, vai arī tas var būt saplīsis vai pat pazudis. Salauztais virzuļa gredzens palielinās cilindra nodilumu. Divtaktu dīzeļdzinēja saplīsušais gredzens var tikt iepūsts izplūdes caurulē vai savācējkastē, vai pat iepūsts turbokompresora turbo galā, lai sabojātu turbīnas lāpstiņas, izraisot nopietnus negadījumus. Šodien es jūs aizvedīšu, lai redzētu, kas ir iemesls saplīsušam virzuļa gredzenam~
Biežākie virzuļa gredzenu lūzumu cēloņi:
Virzuļa gredzena lūzumam ir daudz iemeslu. Papildus materiālu defektiem un zemajai apstrādes kvalitātei to galvenokārt izraisa slikta apkope un pārvaldība lietošanas laikā un slikta montāžas kvalitāte.
1. Atstarpe starp muti ir pārāk maza
Ja pārklāšanās sprauga ir mazāka par montāžas atstarpi, virzuļa gredzena sildīšanas temperatūra darbības laikā palielinās, tā ka metālam pārklāšanās vietā nav pietiekami daudz vietas izplešanās vietai, un abi pārklāšanās gali ir saliekti un salauzti netālu no pārklājas.
2. Gredzena rievas oglekļa nogulsnes
Slikta sadegšana, cilindra sienas pārkaršana, lai oksidētu vai sadedzinātu smēreļļu, izraisīs nopietnas oglekļa nogulsnes cilindrā. Ja koksa nogulsnes ir smagas, gredzena kustība tiek bloķēta, un gredzens un cilindra siena darbojas spēcīgi, un nokasītā eļļa un metāla skaidas tiek sajauktas, un noplūdes gāzes ietekmē tiek izveidots vietējais cietā koksa nogulsnes. veidojas gredzena rievas apakšējā galā. Zem virzuļa gredzena ir lokālas cietās oglekļa nogulsnes, un augšējā daļa tiek pakļauta periodiskam gāzes spiedienam, izraisot virzuļa gredzena lūzumu lieces noguruma dēļ.
3. Cilindra čaulas slīpēšanas galds
Ilgstoša virzuļa bloka un cilindra čaulas relatīvā kustība izraisa cilindra čaulas nolietošanos un cilindra čaulas augšējā daļā parādās slīpēšanas platforma. Kad virzulis virzās līdz augšējam nāves punktam, pirmais virzuļa gredzens atduras pret slīpēšanas galdu un tiek pakļauts triecienam un saplīst.
4. Pārmērīgs gredzena rievas nodilums
Gredzena rievas apakšējā gala virsma pēc pārmērīga nodiluma ir slīpa (trompetes formas). Kad virzulis atrodas augšējā mirušā centra tuvumā, gāzes spiediens liek gredzenam pieķerties slīpā gredzena rievas apakšējā gala virsmai, virzuļa gredzens ir savīti un deformēts, un virzuļa gredzena rieva ir pārmērīgi nodilusi, nogurusi un salauzta.
5. Virzuļa gredzens piekarina gaisa atveri
Divtaktu dīzeļdzinējos virzuļa gredzens bieži tiek noķerts, un izplūdes atvere izraisa gredzena lūzumu. Tā kā virzuļa gredzenam ir vislielākais spriegums atveres daļā, siltuma deformācija ir liela, un ribas starp cilindra čaulas gaisa atverēm viegli deformējas karstuma ietekmē. Kad virzulis kustas, gredzens saskaras ar gaisa atveri, un gredzens tiks salauzts, kamēr gredzena atvērums nedaudz aizķers gaisa atveri.
6. Virzuļa gredzena radiālais izplešanās un saraušanās nogurums
Ja virzuļa gredzena elastīgais spēks ir nepietiekams vai cilindra apvalks ir pārmērīgi nodilis, virzuļa gredzenu un cilindra sienu nevar cieši piestiprināt, tas ir, nevar uzturēt gaisa necaurlaidību tā, ka augstspiediena gāze noplūst gredzenā. gredzena rievu. Kad virzulis nolaižas, gāzes spiediens cilindrā samazinās, un virzuļa gredzens tiek izmests no gredzena rievas. Virzuļa gredzens nepārtraukti izplešas un saraujas radiāli, izraisot nogurumu un lūzumu.
7. Virzuļa gredzena pārmērīga nodiluma dēļ gredzena stiprums neatbilst prasībām un gredzens ir salauzts.
Pašreizējie virzuļa gredzenu materiāli galvenokārt ir trausli materiāli, piemēram, pelēkais čuguns, leģētais čuguns, kaļamais čuguns, un iekšējā struktūrā liešanas procesā var būt porainība, plaisas vai komponentu segregācija, kas var izraisīt vietējās izturības samazināšanos vai sprieguma koncentrāciju. pie plaisām, izraisot triecienus darba laikā Lūzums vai noguruma lūzums.
8. Nopietns cilindra čaulas nodilums
Pakāpenisks nodilums augšējā un apakšējā nāves centra pozīcijās izraisa plecus, lielu nodilumu savienojošā stieņa lielajā galā vai izmaiņas sākotnējā nāves punkta pozīcijā pēc savienojošā stieņa lielā un mazā gala remonta, kā rezultātā rodas trieciens un lūzis. gredzens inerces spēka iedarbībā .
9. Smēreļļas un degvielas sadarbības problēma
Degvielas rakstura analīze liecina, ka dažas degvielas satur augstāku sēra saturu, piemēram, Reye's 1000s degviela. Tāpēc degvielai sadedzinot, rodas vairāk SO2 un SO3. Tomēr SO2 un SO3 augstā temperatūrā ir gāzveida, un to tieša mijiedarbība ar metāliem var izraisīt gāzes koroziju. Tas arī veicina oglekļa nogulšņu un koloidālo nogulšņu sacietēšanu, kas palielina cilindru starpliku un virzuļa gredzenu nodilumu. Atbilstoši prasībām, ja dīzeļdzinēji izmanto degvielu ar augstu sēra saturu, jāizmanto spēcīga vai augsta sārma speciāla smēreļļa. Ja galvenajā dzinējā neizmanto degvielai atbilstošu cilindru eļļu vai cilindru eļļu aizstāj ar motoreļļu. Tādā veidā tiek samazināta smēreļļas spēja neitralizēt degšanas rezultātā radušos skābi, izraisot skābajai vielai nopietnāku virzuļa un virzuļa gredzena koroziju, izraisot biežu virzuļa gredzena lūzumu.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Ārkārtas ārstēšanas metode plīsušam virzuļa gredzenam:
Virzuļa gredzena pārrāvums galvenokārt notiek augšējā virzuļa gredzenā, kas bieži tiek pakļauts augstai temperatūrai un augstam spiedienam, īpaši, ja cilindra virsma ir nolietota. Ja gredzens darbības laikā saplīst, gredzena lūzums saskrāpēs cilindra iekšējo virsmu un radīs skaņu; vai arī gāzes noplūdes dēļ pārkarsīs cilindra apakšējā daļa, kas pēc tam noplūdīs karterī un radīs lielu daudzumu eļļas miglas. No otras puses, pēc virzuļa gredzena pārrāvuma tiek samazināts arī kompresijas spiediens, kā rezultātā izplūdes gāzēs ir slikta degšana un melni dūmi.
