Turbo sistēma ir viena no visizplatītākajām kompresoru sistēmām dzinējos ar kompresoru. Ja vienā un tajā pašā laika vienībā cilindrā (sadegšanas kamerā) var iespiest vairāk gaisa un degvielas maisījuma kompresijas un eksplozijas darbībai (motors ar mazu darba tilpumu var "ieelpot" un tas pats ar lielu darba tilpumu Gaiss, uzlabojot tilpuma efektivitāti), var radīt lielāku jaudu ar tādu pašu ātrumu nekā atmosfēriskais dzinējs. Situācija ir tāda, ka paņem elektrisko ventilatoru un iepūš cilindrā, tikai iepludina tajā vēju, lai tajā palielinātu gaisa daudzumu, lai iegūtu vairāk zirgspēku, bet ventilators nav elektromotors, bet gan izplūdes gāzes no dzinēja. braukt.

Kopumā pēc sadarbības ar šādu "piespiedu ieplūdes" darbību dzinējs var vismaz palielināt papildu jaudu par 30% -40%. Apbrīnojamais efekts ir iemesls, kāpēc turbokompresors rada tik atkarību. Turklāt ideālas sadegšanas efektivitātes iegūšana un ievērojami uzlabota jauda sākotnēji ir lielākā vērtība, ko transportlīdzekļiem var nodrošināt turbo spiediena sistēmas.

Tātad, kā darbojas turbokompresors?

Pirmkārt, dzinēja izplūdes gāzes nospiež turbīnas lāpstiņriteni turbīnas izplūdes pusē un pagriež to. Rezultātā kompresora lāpstiņriteni, kas ir tam pievienota otrā pusē, var arī darbināt, lai grieztos vienlaikus. Tāpēc kompresora lāpstiņritenis var piespiedu kārtā ieelpot gaisu no gaisa ieplūdes, un pēc tam, kad lāpstiņas ir saspiestas ar lāpstiņu rotāciju, tās nonāk kompresijas kanālā ar arvien mazāku diametru sekundārai saspiešanai. Saspiestā gaisa temperatūra būs augstāka nekā tiešā ieplūdes gaisa temperatūra. Augsts, tas ir jāatdzesē ar starpdzesētāju, pirms to iesmidzina cilindrā sadegšanai. Šis atkārtojums ir turbokompresora darbības princips.