Nepārtrauktā globālās ekonomikas lejupslīde, augstās naftas cenas un nepārtraukta siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanas standartu uzlabošana ir piespiedusi kuģniecības kompānijas samazināt galveno dzinēju slodzi, lai samazinātu izmaksas. Mainīga ātruma dīzeļdzinējam, ja tiek samazināta slodze (griešanās ātrums), lai gan degvielas patēriņa ātrums tiks samazināts, tas novirzīsies no konstrukcijas optimālā darba stāvokļa. No vienas puses, slikta degvielas sadegšana, oglekļa nogulsnes uz virzuļiem un virzuļu gredzeniem samazinās termisko efektivitāti, un, no otras puses, slikta eļļošana pasliktinās dažādas Berzes pāra nodilums palielina nedrošo faktoru. Drošības nolūkos un dīzeļdzinēja termiskās efektivitātes uzlabošanai pie zemas slodzes, lūdzu, veiciet šādus pasākumus, kad oriģinālo komponentu struktūra paliek nemainīga.
Tiek samazināta galvenā dzinēja slodze, tiek samazināts katra darba cikla degvielas iesmidzināšanas daudzums, attiecīgie skābes produkti un katram darba ciklam nepieciešamā cilindru eļļa. Cilindra eļļas eļļas iesmidzināšanas daudzums (kopējais bāzes numurs TBN paliek nemainīgs) tiek atbilstoši samazināts, kas ietaupa cilindru eļļu. , neietekmējot parasto eļļošanu, bet arī samazina koksēšanas un oglekļa nogulsnes sadegšanas kamerā, lai samazinātu abrazīvo nodilumu starp virzuļa gredzenu un cilindra čaulu.
Cik ir lietderīgi samazināt cilindra eļļas iesmidzināšanas daudzumu?
Tam jābalstās uz teorētiskiem aprēķiniem un praktiskām pārbaudēm:
●Teorētiskais aprēķins—— Aprēķiniet un nosakiet cilindrā iesmidzinātās degvielas daudzumu atbilstoši degvielas iesmidzināšanas daudzuma samazināšanas pakāpei uz galvenā dzinēja apgriezienu (ko sauc par "slodzes regulēšanu").
Pieņemot, ka eļļas iesmidzināšanas tilpums kalibrēšanas darba stāvoklī ir Ab, eļļas iesmidzināšanas tilpums A=60% Ab galvenajam dzinējam, lai samazinātu slodzi un darbotos ar 60% no kalibrēšanas slodzes.
●Faktiskās pārbaudes rezultāti — koksēšana, nodilums, cilindra eļļas atlikums utt. uz cilindra čaulas un virzuļa gredzena sienas virsmas.
Galīgajam regulēšanas rezultātam jābūt nedaudz augstākam par teorētisko aprēķina vērtību (citu nelabvēlīgu faktoru dēļ) un ne zemākam par 40% no kalibrētās eļļas iesmidzināšanas tilpuma.
Cilindra eļļas iesmidzināšanas daudzums ir vairākas reizes jāsamazina.
Katru reizi, kad veicat regulēšanu, pārbaudiet pēc noteikta laika darbības, lai noteiktu labāko vērtību.
