Četru veidu kloķvārpstu bojājumi
2020-01-02
Pēc ilgstošas dzinēja izmantošanas kloķvārpsta var tikt bojāta daudzu iemeslu dēļ. Papildus pašai kloķvārpstai ir arī citi neparasti bojājumi, piemēram, skrāpējumi uz žurnāla virsmas un kloķvārpstas deformācija.
1.Pēc nodiluma palielinās atstarpe starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi
Kad kloķvārpsta griežas, centrbēdzes spēka iedarbībā eļļā esošie mehāniskie piemaisījumi sliecas uz vienu eļļas atveres pusi un kļūst abrazīvi, kas izraisa kakliņa nevienmērīgu nodilumu un rada konusu.
2. Noskrāpējiet vai pavelciet kloķvārpstas kakliņa virsmu
Eļļas kartera smēreļļa netiek nomainīta laikā, tāpēc smēreļļā ir lielas metāla un citas abrazīvas daļiņas, kas sajauktas gultņa korpusa un kakliņa spraugā, lai iezīmētu un saplēstu berzes virsmu.
Gaisa filtra apkope netiek veikta, palielinās cilindra čaulas, virzuļa un virzuļa gredzenu nodiluma sprauga, ar smiltīm, piemaisījumiem un citiem abrazīviem materiāliem ar gaisa inhalācijas cilindra sadegšanu pēc iebraukšanas eļļas karterā, cirkulācijas atverē un gultņa klīrensā.
3.Kloķvārpstas deformācija
Kloķvārpstas deformācija parasti ir lieces deformācija un vērpes deformācija, pārāk liela kloķvārpstas deformācija novedīs pie savām un savienotajām daļām nodiluma, paātrināta noguruma, kloķvārpstas lūzuma un pārmērīgas mehāniskās vibrācijas.
4.Kloķvārpstas lūzums
Visi kloķvārpstas atveres virsmas plaisas un kloķvārpstas lieces un deformācijas cēloņi ir kloķvārpstas lūzuma cēloņi.
