Kloķvārpsta ir viena no svarīgākajām iekšdedzes dzinēja daļām, un tās kalpošanas laiks bieži vien nosaka iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku. 1920. gadā kompānija American Clark Company izmantoja indukcijas rūdīšanas tehnoloģiju, kas nesen tika izgudrota kloķvārpstas kakliņu rūdīšanai, kas ievērojami uzlaboja kloķvārpstas nodilumizturību, tādējādi uzlabojot iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku.

Pēdējās desmitgadēs kloķvārpstas noguruma lūzumi ir kļuvuši pamanāmāki, un noguruma avoti pārsvarā rodas klaņa kakliņa kloķvārpstas noapaļotajos stūros. Šī iemesla dēļ daudzi ražotāji ir ierosinājuši prasības, lai uzlabotu kloķvārpstas noguruma izturību. Galvenais, lai uzlabotu kloķvārpstas noguruma izturību, ir palielināt kloķvārpstas filejas atlikušo spiedes spriegumu. Kloķvārpstas šķautņu (ieskaitot tapas) indukcijas rūdīšana ir vēlamā metode lielu atlikušo spiedes spriegumu iegūšanai, kas pārsniedz 600 MPa. Japānas uzņēmums veica virkni lieces noguruma testu iekšdedzes dzinēja kloķvārpstai. Eksperiments pierādīja, ka noapaļotajai indukcijas rūdītajai kloķvārpstai ir visaugstākā noguruma izturība (996 MPa), noapaļotai velmētai kloķvārpstai ir otrā noguruma izturība (890 MPa), bet nitrētai kloķvārpstai ir trešā (720 MPa). Līdzīgi dati ir arī amerikāņu uzņēmumiem. Kloķvārpstas filejas dzesēšanā parasti tiek izmantota "pusapgrieziena induktora" dzesēšana, kas pazīstama arī kā Elotherm (Elotherm) dzēšanas metode. Tas ir tāds, ka sensors ir piesprādzēts uz skrūves, un griešanās laikā kloķvārpsta tiek uzkarsēta un ūdens dzesēts (ir arī gadījums, kad kloķvārpstas kakts tiek uzkarsēts līdz dzesēšanas temperatūrai un pēc tam tiek pārvērsts baseinā dzesēšanai un dzesēšanai). Šī metode ne tikai atvieglo kloķvārpstas sensora iekļūšanu un izeju, vienkāršo rūdīšanas darbgalda darbību, bet arī atrisina eļļas caurumu plaisas, nevienmērīgo rūdītā laukuma platumu, nevienmērīgo rūdītā slāņa biezumu Problēmas, piemēram, lielas. deformācija.

Nozares cilvēki parasti uzskata, ka Eluosen dzēšanas metode ir būtisks sasniegums kloķvārpstas indukcijas dzēšanas tehnoloģijā. Dati liecina, ka kloķvārpstas kakliņu indukcijas rūdīšana var palielināt dzinēja kalpošanas laiku līdz 8000 stundām, savukārt kakliņu un šķautņu indukcijas rūdīšana var palielināt dzinēja kalpošanas laiku līdz 10 000 stundām. Galvenā tehnoloģija, kas jāatrisina, lai panāktu filejas dzēšanu, ir elektroenerģijas sadales tehnoloģija. Kloķvārpstas "pusapgrieziena induktora" dzēšana ietver daudzas tehnoloģijas, piemēram, frekvences pārveidošanas barošanas bloku, dzesēšanas darbgaldu un induktors utt. Šīs tehnoloģijas ir arī ļoti svarīgas, taču šīs tehnoloģijas sākotnēji tika atrisinātas manā valstī 80. gadu sākumā.

Acīmredzot kloķvārpstas filejas dzesēšanas sildīšana jāveic neskarta. Jāmaina kloķa iekšpuses un kloķa ārpuses sildīšanas jauda, ​​tas ir, kloķa iekšpuses jaudai jābūt lielai, bet kloķa ārpusei jābūt mazai. Šo tehnoloģiju sauc par elektroenerģijas sadales tehnoloģiju. Lielo un mazo kloķvārpstu noapaļotie stūri ir dzēsti. Tehnoloģija ir nodrošināt 100% jaudu, sildot kloķa iekšpusi, un 60% (vai 70%) jaudu, sildot kloķa ārpusi, un, kloķvārpstai griežoties, leņķis palielinās (vai samazinās) par noteiktu daudzumu. ik pēc 15° Jauda.