Automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmas defektu diagnostika un apkope (二)
2021-08-11
Tas uzvārās un kļūst normāls tikai pēc dzesēšanas ūdens pagatavošanas. Analīze un diagnostika:
(1) Ja dzinējs pēkšņi pārkarst braukšanas laikā, vispirms pievērsiet uzmanību ampērmetra dinamiskajam stāvoklim. Ja ampērmetrs neuzrāda uzlādi, palielinot droseļvārstu, un mērinstrumenta adata tiek izlādēta tikai par 3 ~ 5 A. Periodiska pagriešana atpakaļ pozīcijā "0" norāda, ka ventilatora siksna ir salauzta. Ja ampērmetrs norāda uz uzlādi, izslēdziet dzinēju un pieskarieties radiatoram un dzinējam ar roku. Ja motora temperatūra ir pārāk augsta un radiatora temperatūra ir zema, tas norāda, ka ūdens sūkņa vārpsta un lāpstiņritenis ir vaļīgi, pārtraucot dzesēšanas ūdens cirkulāciju; Ja temperatūras starpība starp dzinēju un radiatoru nav liela, pārbaudiet, vai dzesēšanas sistēmā nav nopietnas ūdens noplūdes. Pēc noteikšanas motora temperatūra ir pārāk augsta un radiatora temperatūra ir pārāk zema, un ūdens sūknim ir problēmas;
(2) Sākotnējā iedarbināšanas reizē dzesēšanas ūdens temperatūra strauji paaugstinās, kā rezultātā dzesēšanas ūdens vārās. Daudzsistēmu termostatam nokrīt galvenais vārsts un šķērsām iestrēgst radiatora ūdens ieplūdes caurulē, kas kavē lielu dzesēšanas ūdens cirkulāciju un strauji palielina spiedienu dzesēšanas sistēmā. Kad iekšējais spiediens sasniedz noteiktu līmeni, iestrēgušais galvenais vārsts pēkšņi liks mainīt savu orientāciju un ātri savienos lielo cirkulācijas ūdens ceļu. Šajā laikā verdošais ūdens ātri izskalo radiatora vāciņu. Ja dzesēšanas ūdens braukšanas laikā vienmēr vārās, nekavējoties apturiet dzinēju, lai tas darbotos ar mazu ātrumu, līdz ūdens temperatūra ir normāla, un pēc tam izslēdziet to pārbaudei. Nav atļauts jaukt ūdeni, lai atdziest, lai novērstu attiecīgo detaļu plaisas, ko izraisa iekšējais spriegums, ko izraisa pārāk liela temperatūras atšķirība. Ja balona blīve ir izdegusi, dažreiz ūdens tvertnes mute var pārplūst un izplūst burbuļi, kas parāda dzesēšanas ūdens vārīšanās stāvokli. Tas galvenokārt notiek tāpēc, ka ir izdegusi cilindra blīve vai cilindra galvā un cilindra čaulā ir plaisas, kas liek augstspiediena gāzei ieplūst ūdens apvalkā un izdalīt spēcīgus burbuļus. Ja cilindra blīves vai cilindra galvas plaisa ir savienota ar smēreļļas kontūru, eļļas traipi parādīsies arī ūdens tvertnē. Pārbaudes metode augstspiediena gāzei balonā, kas nonāk dzesēšanas sistēmā: noņemiet ventilatora siksnu un apturiet ūdens sūkni. Starterim darbojoties zem vidēja ātruma, pie ūdens tvertnes ūdens ieplūdes būs redzami burbuļi un atskanēs skaņa "grunt, grunt", kas ir neliela gaisa noplūde; Ja ūdens sūknis netiek apstādināts, skaidri redzami burbuļi un dzirdama skaņa "grunt, grunt", kas ir nopietna gaisa noplūde; Ūdens tvertnes vāks izpūtīs kā verdošs katls, kas ir nopietna gaisa noplūde. Ja cilindrā tiek iesūkts dzesēšanas ūdens, iedarbināšanas laikā no izplūdes caurules tiks izvadīts tvaiks un darbības laikā izdalīsies balti dūmi. Pēc atklāšanas šādas parādības nav.
.jpg)
Pārbaudes rezultāts: ir problēma ar ūdens sūkni. kapitālais remonts:
Katlakmens noņemšana: izmantojiet ķīmisko reakciju starp skābju vai sārmu vielām un katlakmeni, lai radītu jaunas ūdenī šķīstošas vielas, lai noņemtu katlakmeni. Tīrīšanas laikā vislabāk ir izmantot mikrocirkulācijas metodi: vispirms notīriet ar skābes šķīdumu un pēc tam noskalojiet ar sārma šķīdumu, lai neitralizētu. Tīrīšanas laikā atkaļķošanas līdzeklis cirkulē ūdens tvertnē ar noteiktu spiedienu (parasti 0,1 MPa) 5 minūtes pēc tīrīšanas.
Radiatora remonts: radiatora bojājuma noteikšana ir noplūde. Radiatora noplūdes novēršanai parasti ir divas metodes; Metināšanas remonta metode un aizbāžņu metode. Remontējiet transportlīdzekli, izmantojot radiatora aizbāžņu līdzekli (t.i., aizbāžņa metodi). Pirms remonta iztīriet radiatoru un pievienojiet 1:2. Dzinējs jādarbina apmēram 80 ℃ 5 minūtes. Pēc tam izlejiet sārmainu ūdeni, noskalojiet ar tīru ūdeni, iedarbiniet dzinēju un izlejiet ūdeni, kad transportlīdzeklis ir uzsildīts līdz 80. ℃. Pēc tam noņemiet termostatu un noregulējiet aizbāžņa līdzekli uz 1:20 Pievienojiet ūdeni proporcijā, iedarbiniet dzinēju, paaugstiniet ūdens temperatūru līdz 80 ~ 85 ℃ un turiet 1,0 min. Turiet dzesēšanas ūdeni, kas satur aizsprostojumu, dzesēšanas sistēmā 3–4 stundas Ak, mans Dievs. Remontētais radiators izturēja hermētiskuma pārbaudi un tika piegādāts bez noplūdes.
Ūdenssūkņa apkope: pirms ūdens sūkņa apkopes noņemiet ūdens sūkni no dzinēja un izjauciet to. Noņemot ūdens sūkni, vispirms ieslēdziet radiatora un dzinēja ūdens iztukšošanas slēdzi, ielejiet dzesēšanas šķidrumu tīrā traukā, noņemiet ūdens sūkņa stiprinājuma skrūves un skriemeļa sēdekļa skrūves, noņemiet ūdens ieplūdes un izplūdes atveri. šļūteni un noņemiet ventilatoru un citus attiecīgos mezglus un piedziņas skriemeļus. Noņemiet piedziņas siksnas regulēšanas stieni un skrūvi un pēc tam noņemiet ūdens sūkni un blīvējuma blīvi. Izjaucot ūdens sūkni, vispirms atskrūvējiet sūkņa vāka skrūves, noņemiet sūkņa vāku un blīvējuma blīvi. Pēc tam ar novilcēju velciet uz leju ventilatora skriemeli; Pēc tam ievietojiet ūdens sūkņa korpusu ūdenī vai eļļā un uzkarsējiet to līdz 75 ~ 85 ℃, noņemiet ūdens sūkņa gultni, ūdens blīvējuma bloku un ūdens sūkņa lāpstiņriteņa komplektu ar ūdens sūkņa gultņa izjaukšanas ierīci un nospiediet, un visbeidzot izspiediet ūdens sūkņa vārpstu. . Ūdens sūkņa detaļu pārbaudes elementi galvenokārt ietver: (1) vai sūkņa korpuss un skriemeļa sēdeklis ir nodilis un bojāts, un, ja nepieciešams, nomainiet tos (2) vai sūkņa vārpsta ir saliekta, vai ir nopietni nodilis fiksators un vai vārpstas gala vītne ir bojāta (3) vai lāpstiņriteņa lāpstiņa ir salauzta un vai vārpstas caurums ir nopietni nodilis (4) Ja ūdens blīvējuma nodiluma pakāpe un Bakelīta paliktnis pārsniedz ekspluatācijas robežu, tas jānomaina pret jaunām detaļām (5) Pārbaudot vārpstas nodilumu, izmērīt izlieci ar skalas indikatoru. Ja tas pārsniedz 0,1 mm, nomainiet gultni ar jaunu. Remontējot ūdenssūkni, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem: (1) ja ūdens blīvējums ir nodilis un ar rievām, to var saplacināt ar smilšpapīru. Ja tas ir nolietots pārāk daudz, tas jānomaina; Ja uz ūdens blīvējuma sēdekļa ir rupji skrāpējumi, to var apgriezt ar plaknes rīvi vai uz virpas (2) Metināšanas remonts ir atļauts, ja sūknim ir šādi bojājumi: garums ir 30 mm Zemāk nav plaisu, kas stiepjas līdz gultņa caurums; Atloka kopā ar cilindra galvu ir bojāta; Eļļas blīvējuma ligzdas caurums ir bojāts (3) Sūkņa vārpstas izliekums nedrīkst pārsniegt 0,03 mm, pretējā gadījumā tas ir jānomaina vai jākoriģē ar aukstu presēšanu (4) Nomainiet bojāto lāpstiņu. Ūdens sūkņa montāža un uzstādīšana.
Secība ir demontāžas un demontāžas apgrieztā secība. Montāžas laikā pievērsiet uzmanību tehniskajām specifikācijām starp savienotajām daļām. Uzstādot ūdens sūkņa komplektu dzinējam, pievērsiet uzmanību šādiem jautājumiem: (1) uzstādīšanas laikā nomainiet pret jaunu blīvi (2) Pārbaudiet un noregulējiet siksnas blīvumu. Parasti jostas vidū tiek pielietots 100 N, kad pareizais spiediens nospiež jostu, novirze ir 8–12 mm. Ja tas neatbilst prasībām, noregulējiet tā hermētiskumu (3) Pēc ūdens sūkņa uzstādīšanas pievienojiet dzesēšanas sistēmas mīkstā ūdens caurules, pievienojiet dzesēšanas ūdeni, iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet ūdens sūkņa un ūdens sūkņa darbību. dzesēšanas sistēma noplūdei.
Veicot iepriekš minēto remontu, automašīnas dzinēja darba temperatūra atgriežas normālā stāvoklī.
.jpg)
