Kompresijas spēks attiecas uz spiedienu, ko rada cilindrs, kad dzinējs darbojas. Nepietiekama spiediena balonā var būt daudz iemeslu. Visizplatītākie ir šādi trīs aspekti:

1. Liela ieplūdes pretestība
Gaisa ieplūdes pretestības palielināšanās samazina gaisa ieplūdi. Piemēram, gaisa filtrs ir bloķēts, vārsta atvērums ir samazināts un vārsta gaisa fāze nav vienāda, kas var izraisīt gaisa ieplūdes pretestības palielināšanos.

2. Kompresijas pakāpe kļūst mazāka
Cilindra kompresijas pakāpe kļūst mazāka, tas ir, palielinās sadegšanas kameras tilpums. Pēc tam, kad sadegšanas kameras tilpums palielinās, cilindra spiediens samazināsies; iemesls sadegšanas kameras tilpuma palielināšanai ir nepareizs vai nelaikā veikts remonts, piemēram, biezā cilindra blīve. Cilindra galvas virsma tika rīvēta nepamatotas vārsta rīves dēļ. Slīpējot kloķvārpstu, tika samazināts griešanās rādiuss. Remontējot savienojošo stieni, tika samazināts centra attālums starp lielo un mazo galvu.

3. Kompresijas sistēmas noplūdes
Nodiluma bojājumu, vaļīguma un novirzes dēļ starp kompresijas sistēmu veidojošajām detaļām rodas nevajadzīga sprauga, kurai nav blīvēšanas efekta, un kompresijas procesā cilindrā izplūst gaiss.
(1) Gaisa noplūde no cilindra galvas blīves
No cilindra galvas blīves malas izplūst gaiss, izraisot gāzes izplūšanu kompresijas un darba gājienu laikā. Cilindra galvas blīves noplūdes iemesli ir: nepietiekams cilindra galvas stiprinājuma skrūvju priekšpievilkšanas spēks vai nespēja vienmērīgi pievilkt vajadzīgajā pievilkšanas secībā; cilindra galvas un cilindru bloka savienojuma plaknes deformācija; nepietiekams cilindra čaulas izvirzījuma augstums vai tamlīdzīgi Izvirzīto augstuma starpība starp blakus esošajiem diviem cilindriem ir pārāk liela, dīzeļdzinēja darba temperatūra ir pārāk augsta un cilindra galvas blīve ir sadegusi; kompresijas pakāpe ir pārāk augsta, kas izraisa pārāk augstu sprādziena spiedienu.
(2) Virzuļa gredzena noplūde
Jūs varat iesmidzināt tīru motoreļļu cilindrā. Ja pēc pārbaudes spiediens cilindrā ir ievērojami palielināts, tas nozīmē, ka virzuļa gredzens nav cieši noslēgts. Pretējā gadījumā tas nozīmē, ka cilindra spiedienam nav nekāda sakara ar virzuļa gredzenu. Turklāt jūs varat arī novērot izplūdi no eļļas iepildīšanas atveres, kad darbojas dīzeļdzinējs. Novērtējiet izplūdes gāzu daudzumu. Virzuļa gredzena gaisa noplūdes iemesli: nopietns virzuļa, virzuļa gredzena un cilindra nodilums, pārmērīgs atbilstības klīrenss, nepietiekama virzuļa gredzena elastība, salauzts vai iestrēdzis gredzena rievā oglekļa nogulsnes, un nevar kustēties, gala klīrenss un sāni virzuļa gredzena klīrenss ir pārāk liels.
(3) Vārsta noplūde
Ieskaitot gaisa noplūdi starp vārstu un vārsta ligzdu un vārsta ligzdu un cilindra galvu.
Vārsta noplūdes iemesli ir: pārāk daudz oglekļa nogulšņu vai vārsta kāta izliekuma, kas padara vārsta kustību neelastīgu, kā rezultātā notiek nelaika vai vāja aizvēršanās, un oglekļa nogulsnes nokrīt kontaktgredzena slīpajā virsmā starp vārstu un vārstu. vārsta ligzda, izraisot vārsta aizvēršanu Lax; vārsta kontakta gredzena siksna un vārsta ligzda ir nolietojusies, nopūsta vai kontakta gredzens ir pārāk plats, kā rezultātā vārsts neaizveras cieši, vārsta sprauga pazūd, vārsta atspere ir pārāk maza vai salauzta, tāpēc vārsts nav cieši noslēgts, un vārsta ligzdas gredzens Kad vārsta ligzdas gredzens ir atslābināts vai nav noslēgts, tas izraisīs gaisa noplūdi.

Gaisa noplūdes noteikšanas metode: Darbiniet dīzeļdzinēju noteiktu laiku un, kad dīzeļdzinēja darba temperatūra paaugstinās virs 50 grādiem, apturiet un pagrieziet kloķvārpstu. Šajā laikā, ja vārstam ir noplūde, būs jūtams katra cilindra saspiešanas spēks. Pie gaisa ieplūdes caurules ir dzirdama ilgstoša šņākoņa skaņa. Ja ir nopietna gaisa noplūde, tad, kad darbojas dīzeļdzinējs, skaidri dzirdama "čiči" skaņa.