Automobiļu dzinējos parasti tiek izmantoti 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 un 16 cilindri. Parastajām ģimenes automašīnām joprojām lielākā daļa ir 3, 4 un 6 cilindri. Faktiski zināmā mērā, jo vairāk dzinēja cilindru, jo augstāks ir automašīnas līmenis. Tā kā cilindru skaits atbilst dzinēja darba tilpumam, tas ir arī tieši proporcionāls degvielas patēriņam un jaudai.

Saskaņā ar pašreizējo enerģijas taupīšanas un izmešu samazināšanas tendenci modeļiem, kas agrāk bija aprīkoti ar V12, V10 un V8 dzinējiem, tiek ieviestas turbokompresoru sistēmas, lai samazinātu cilindru skaitu. Ar nosacījumu, ka jauda paliek nemainīga vai pat labāka, tiek samazināts degvielas patēriņš un emisijas. Ievērojami samazināts.

Neatkarīgi no citiem faktoriem, jo ​​vairāk motoram ir cilindru, jo mazāku vibrāciju tas rada darbības laikā. Tas ir tāpēc, ka vairāk cilindru ir iesaistīti darba veikšanā laika vienībā, kā rezultātā samazinās darba intervāla leņķis. Mazs, kas padara dzinēja darbību saskaņotāku un dabiskāku. Tomēr mūsdienu dzinēji, pilnveidojot ražošanas procesus un pielietojot tādas tehnoloģijas kā līdzsvara vārpstas, pat 3 cilindru dzinējs ir paveicis ļoti labu darbu vibrācijas slāpēšanā.

Vārstu skaits vienā cilindrā attiecas uz vārstu skaitu vienā dzinēja cilindrā, ieskaitot divus vārstus, trīs vārstus, četrus vārstus, piecus vārstus un pat sešus vārstus. Jo vairāk vārstu, jo labāka ieplūdes un izplūdes efektivitāte. Tāpat kā skrienot vienatnē, kad esi pārguris un elsojot, vajag atvērt muti, lai elpotu, bet vārstu mehānisms ir sarežģītāks, kas ietekmēs dzinēja mūžu. , Izplūdes efektivitāte un konstrukcijas sarežģītība utt., četru vārstu tehnoloģija pašlaik ir visefektīvākā un visplašāk izmantotā.

Izmantojot attiecīgos dzinēja parametrus, mēs pamatā varam izprast dzinēja tehnoloģisko attīstību. Nepārtraukti attīstoties tehnoloģijām, dzinējam būs labāki jaudas rādītāji un mazāks degvielas patēriņš un emisijas. Salīdzinājumā ar tradicionālo iekšdedzes dzinēju Kopumā šāds progress var būt lēns, taču šodien to joprojām ir grūti nomainīt.