Turbokompresors patiešām var palielināt dzinēja jaudu, taču tai ir daudz trūkumu, no kuriem visizteiktākā ir jaudas atpalicība. Apskatīsim iepriekš minēto turbokompresora darbības principu. Tas ir, lāpstiņriteņa inerce lēni reaģē uz pēkšņām droseļvārsta izmaiņām. Proti, no brīža, kad jūs nospiežat akseleratoru, lai palielinātu zirgspēku, līdz lāpstiņriteņa griešanās brīdim tiks iedarbināts lielāks gaisa spiediens. Pastāv laika starpība starp lielākas jaudas ievadīšanu dzinējā, un šis laiks nav īss. Parasti uzlabotajai turbokompresoram nepieciešamas vismaz 2 sekundes, lai palielinātu vai samazinātu dzinēja jaudu. Ja vēlaties pēkšņi paātrināties, jūs jutīsities tā, it kā vienā mirklī nevarētu uzņemt ātrumu.

Attīstoties tehnoloģijām, lai gan dažādi ražotāji, kas izmanto turbokompresoru, pilnveido turbokompresoru tehnoloģiju, konstrukcijas principu dēļ automašīna ar uzstādītu turbokompresoru braucot jūtas kā liela darba tilpuma automašīna. Nedaudz pārsteigts. Piemēram, mēs nopirkām 1,8T automašīnu ar turbokompresoru. Reālajā braucienā paātrinājums noteikti nav tik labs kā 2,4 l, taču, kamēr būs pagājis gaidīšanas periods, kāpinās arī 1,8 tonnas jauda, ​​tāpēc, ja tieksies pēc braukšanas pieredzes, turbodzinēji jums nav piemēroti. . Turbokompresori ir īpaši noderīgi, ja skrienat lielā ātrumā.

Ja jūs bieži braucat pilsētā, tad tiešām ir jāapsver, vai jums ir nepieciešams turbokompresors, jo turbokompresors ne vienmēr tiek aktivizēts. Faktiski ikdienas braucienā turbokompresoram ir maz iespēju vai nav nemaz. Izmantošana, kas ietekmē turbodzinēju ikdienas veiktspēju. Kā piemēru ņemiet Subaru Impreza turbokompresoru. Tā palaišanas ātrums ir aptuveni 3500 apgr./min, un visredzamākais jaudas izejas punkts ir aptuveni 4000 apgr./min. Šajā laikā būs sekundāra paātrinājuma sajūta, un tas turpināsies līdz 6000 apgr./min. Vēl augstāk. Kopumā mūsu maiņas pilsētas braukšanā faktiski ir tikai starp 2000-3000. Paredzamais 5. pārnesuma ātrums var būt līdz 3500 apgr./min. Aprēķinātais ātrums ir virs 120. Proti, ja vien apzināti nepaliksiet zemā pārnesumā, jūs nepārsniegsiet ātrumu 120 kilometri stundā. Turbokompresors vispār nevar iedarbināties. Bez turbokompresora iedarbināšanas jūsu 1,8T patiesībā ir tikai 1,8 jaudu automašīna. 2.4 jauda var būt tikai jūsu psiholoģiskā funkcija. Turklāt turbokompresoram ir arī apkopes problēmas. Ņemiet par piemēru Bora 1.8T, turbo tiks nomainīts aptuveni 60 000 kilometru attālumā. Lai gan reižu skaits nav pārāk liels, tas palielina paša automašīnas neredzamību. Apkopes maksas, tas ir īpaši vērts pievērst uzmanību automašīnu īpašniekiem, kuru ekonomiskā vide nav īpaši laba.