Kloķvārpstas lieces deformācija: Radiālā noplūdes kļūda parasti nedrīkst pārsniegt 0,04–0,06 mm. Kloķvārpstas gals: apaļuma un cilindriskuma kļūda parasti nepārsniedz 0,01–0,0125 mm.

(1) Izvēlieties ārējo mikrometru ar atbilstošu diapazonu saskaņā ar kloķvārpstas kannu

(2) Izmēriet kloķvārpstas galvenā kausa un klaņa kakliņa nodilumu ar ārējo mikrometru saskaņā ar nodiluma likumu un aprēķiniet apaļuma un cilindriskuma kļūdas. Vispirms izmēriet abās eļļas kannu atveres pusēs un pēc tam atlasiet 90°, lai mērītu vēlreiz. Katram žurnālam ir atlasītas divas sadaļas, un katra sadaļa ir atlasīta aptuveni 1/3 no žurnāla garuma.

(3) Uz kloķvārpstas kakliņa virsmas nav pieļaujamas šķērseniskas plaisas. Šķērsvirziena plaisām, ja dziļums ir ieliktņa remonta lieluma robežās, to var noslīpēt ar slīpēšanu, pretējā gadījumā tas ir jānodod metāllūžņos.

(4) Ja dzinēja kloķvārpstas apaļuma un cilindriskuma kļūda ir lielāka par 0,025 mm, tā ir jānoslīpē un jālabo atbilstoši remonta izmēram. 3. Santana un Jetta automašīnu dzinēju kloķvārpstas kakliņa remonts ir sadalīts trīs remonta izmēra līmeņos, ar vienu līmeni uz 0,25 mm.

(5) Kloķvārpstas materiāls ir atšķirīgs, un darbības prasības ir atšķirīgas aukstās preses korekcijas laikā. Uzmanieties, lai kloķvārpsta nesalūztu vai nerastos jaunas plaisas.

(6) Pievērsiet uzmanību tam, lai atšķirtu attiecības starp kausa radiālā riņķa izskrējiena kļūdu, kloķvārpstas ass taisnuma kļūdu un izliekumu.

(7) Mērot kloķvārpstas kakliņa izmēru, apaļuma un cilindriskuma kļūdas, tas ir jāsadala ar eļļas caurumu.