Kloķa mehānisms

cilindru bloks
1. Cilindru bloka ārējo daļu stiprinājuma skrūvju caurumi ir bojāti. Ja atļauts, remontam var izmantot rīvēšanas metodi un vītnes izmēra palielināšanu.
2. Motora pēda ir salauzta (ne vairāk kā 1). Ja darba veiktspēja atļauj, to var salabot atbilstoši metināšanas procesam, nenomainot visu cilindru bloku.
3. Gultņa sēdeklis un cilindra darba kamera ir saplaisājuši, un cilindru bloks ir jānomaina.
4. Plaisām citās cilindru bloka daļās (ne vairāk kā 5 cm), principā, kamēr tā nav mašīnas daļas atbilstošā daļa vai vieta nav eļļas kanālā, to var novērst līmēšana, vītņu pildīšana, metināšana un citas metodes.
5. Nomainiet bojāto vai salauzto cilindru bloku.

Cilindra galva
1. Stiprinājuma skrūves caurums ir saplaisājis un skrūves cauruma iekšējā vītne ir bojāta, un to var novērst ar labošanas metodēm.
2. Cilindra galva ir jānomaina, ja tā ir bojāta, ātri nokritusi, salauzta vai savīta.

Eļļas panna
1. Parasti deformētu vai saplaisājušu plānas tērauda plāksnes eļļas pannu var salabot, veidojot vai metinot.
2. Alumīnija sakausējuma eļļas panna, jo materiāls ir trausls un pārsvarā saplīsis, to vajadzētu nomainīt.

Klaņa/kloķvārpsta
1. Nomainiet salauzto vai deformēto.

Spararata/spararata korpuss
1. Spararats ir izgatavots no čuguna, tā šķērsgriezuma izmērs ir liels, un to aizsargā spararata apvalks, kuru parasti ir grūti sabojāt; spararata apvalks ir izgatavots no čuguna vai alumīnija sakausējuma, remonta process ir sarežģīts, un tas parasti tiek nomainīts.

Gaisa padeve

Sadales zobrata pārsegs
1. Defektu, plaisu vai deformāciju nomaiņa.

Laika zobrats
1. Sadales zobrata zobi ir bojāti, un zobrata rumba ir saplaisājusi vai deformēta. Nomainiet to.

Sadales vārpsta
1. Nomainiet sadales vārpstu ar saliektu vai bojātu gultņa sēdekli.