Sekojošo berzes formu noteikšanai ir liela nozīme, lai pētītu kuģu eļļu berzes raksturlielumus zema sēra satura degvielas un zemas slodzes apstākļos, meklējot risinājumus nodiluma samazināšanai un dzinēja komponentu kalpošanas laika pagarināšanai. Jauktās eļļošanas un robežeļļošanas zonās galvenokārt rodas šādi nodiluma veidi, uzlabojot piedevu attiecību, var uzlabot smērvielas pretmehānisko nodiluma un pretkorozijas nodiluma spēju, kā arī var palielināt mehānisko daļu kalpošanas laiku. pagarināts faktiskajā darbībā.

Analizējot nodiluma pamatcēloņus, kuģu dzinēja daļa "cilindru ieliktņa-virzuļa gredzens" ietver šādus četrus tipiskus nodiluma veidus:

(1) Noguruma nodilums ir parādība, kurā berzes virsma rada lielu deformāciju un spriegumu saskares zonā, kā arī veido plaisas un tiek iznīcināta. Noguruma nodilums attiecas uz mehānisko daļu berzes zudumu normālā diapazonā;

(2) Abrazīvs nodilums ir parādība, kurā cietas daļiņas rada nobrāzumus un virsmas materiālu izliešanu uz berzes pāra virsmas relatīvā kustībā. Pārmērīgs abrazīvs nodilums noslīpēs dzinēja cilindra sienu un tieši radīs grūtības smērvielas stabilitātei uz cilindra sienas virsmas. Eļļas plēve, kas izraisa paaugstinātu nodilumu, alumīnijs un silīcijs degvielā ir galvenie abrazīvā nodiluma cēloņi;

(3) Līmes nodilumu izraisa ārējā spiediena palielināšanās vai eļļošanas līdzekļa, berzes pāra virsmas "līme", atteice. Līmes nodilums ir ļoti nopietns nodiluma veids, kas izraisīs īpašā materiāla pārklājuma nolobīšanos uz cilindra čaulas virsmas, radīs nopietnu kaitējumu normālai dzinēja darbībai;

(4) Korozijas nodilums ir materiāla zuduma parādība, ko izraisa ķīmiska vai elektroķīmiska reakcija starp virsmas materiālu un apkārtējo vidi berzes pāra virsmas relatīvās kustības laikā, un materiāla zudumi, ko izraisa mehāniska iedarbība. Smagas korozijas un nodiluma gadījumā cilindra sienas virsmas materiāls nolobīsies, un pat tad, ja berzes pāra virsma ir relatīvi pārvietota, virsmas pārklājums zaudēs sākotnējās materiāla īpašības un tiks nopietni bojāts.