Saskaņā ar ziņojumiem BMW finanšu direktors Nikolass Pīters sacīja, ka, globālajai ekonomikai atveseļojoties, BMW cer atjaunot darbības peļņas normas pirms epidēmijas, taču lielās investīcijas elektriskajos transportlīdzekļos nozīmē, ka uzņēmumam būs jāvienkāršo modeļu portfelis.

Pēteris sacīja, ka jaunāko epidēmijas bloķēšanas pasākumu dēļ uzņēmuma pasūtījumu apjoms ir samazinājies. Taču viņš piebilda: "Ja ikdienas aktivitātes sāks atsākt pēc februāra vidus, mūsu pirmā ceturkšņa sniegumam vajadzētu būt saprātīgam."

Tirgus apstākļu uzlabošanās, Brexit līgums starp Apvienoto Karalisti un Eiropas Savienību, kā arī BMW plāns palielināt savu kopuzņēmumu daļu Ķīnā no 50% līdz 75% 2022. gadā palīdzēs BMW sasniegt darbības peļņas maržas mērķi, proti, No 8% līdz 10%.

Pīters intervijā BMW galvenajā mītnē Minhenē sacīja: "Mēs neapspriežam tālo nākotni. Tas ir mūsu īstermiņa mērķis pēc sistemātiskas izpētes." BMW paziņos savu 2021. gada peļņas maržas mērķi martā. BMW darbības peļņas normai 2020. gadā vajadzētu būt no 2% līdz 3%.

Pīters sacīja, ka kā pasaulē lielākais auto tirgus Ķīnā ir pieaudzis augstākās klases automašīnu pārdošanas apjomi, sniedzot tik ļoti nepieciešamo palīdzību BMW biznesam. Turklāt Ķīnas tirgus atveseļošanās ir veicinājusi arī Daimler un Volkswagen sniegumu.

Produktu portfeļa pāreja no benzīna un dīzeļa modeļiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai atbilstu Ķīnas un Eiropas emisiju standartiem un konkurētu ar Teslu, prasa lielus līdzekļus. Tā ir arī PSA un FCA apvienošanās pasaules ceturtajā lielākajā autobūves uzņēmumā Stellatis Viens no virzošajiem faktoriem.

Tā kā autoražotāji iegulda elektrifikācijā un autonomās braukšanas tehnoloģijās, sagaidāms, ka tirgū sāksies turpmāka konsolidācija. Taču Pēteris teica, ka BMW spēj šo pāreju pabeigt pats. Viņš teica: "Mēs esam ļoti pārliecināti, ka varam to izdarīt paši."

Pīters sacīja, taču elektrisko transportlīdzekļu izstrādes izmaksas ir ļoti augstas, un to pārdošanas apjomi pašlaik veido tikai nelielu daļu no kopējā pārdošanas apjoma, tāpēc BMW šī modeļa peļņas norma ir zema. Viņš teica: "Tāpēc investīcijas ir ļoti svarīgas. Mums ir jāsasniedz cits izmaksu līmenis, izmantojot dažādus veidus, īpaši elementos un akumulatoros."

Tāpēc BMW sāk modernizēt savu modeļu portfeli, samazina dzinēju veidus un iespējas dažādiem transportlīdzekļiem, likvidē funkcijas, kuras automašīnu īpašnieki parasti neizmanto, un visaptveroši pārveido programmatūru, lai koncentrētos uz vienkāršākiem un efektīvākiem automašīnu izgatavošanas veidiem. 2020. gadā BMW elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pasaulē pieaugs par 31,8% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Uzņēmums paziņoja, ka šī gada laikā plāno dubultot tīro elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu.

Iepriekš BMW uzskatīja citus Vācijas autoražotājus par konkurentiem, taču Pīters sacīja, ka tagad BMW arvien vairāk meklē iedvesmu no Sanfrancisko uzņēmumiem un Ķīnas uzņēmumiem, piemēram, Weilai, kas koncentrējas uz transportlīdzekļu un autovadītāju mijiedarbību. Viņš sacīja, ka aptauja liecina, ka divas trešdaļas Ķīnas patērētāju teica, ka, ja viņiem būtu labāka digitālā pieredze, viņi iegādātos citus zīmolus un produktus. Pēteris teica: "Tie ir jautājumi, kuriem jāpievērš uzmanība."