Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju attīstība ir izgājusi četrus galvenos posmus, sasniedzot lēciena izrāvienu no tehnoloģijas ieviešanas neatkarīgu inovāciju.
I. Tvaika lokomotīves laikmets (1950. gadi - 1980. gadi)
Pēc Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas tvaika lokomotīves kļuva par galveno spēku dzelzceļa pārvadājumos. 1952. gadā Sifangas lokomotīves un ritošā fabrika ražoja pirmo JF tvaika lokomotīvi, atdarinot padomju MA tipa lokomotīvi ar maksimālo ātrumu 80 kilometri stundā. Līdz 1960. gadam tika ražotas kopumā 455 vienības. 1956. gadā Dalianas rūpnīcas patstāvīgi izstrādātā tvaika lokomotīve uz priekšu (QJ) kļuva par visvairāk saražoto (4 708 vienībām) un spēcīgāko galveno kravas lokomotīvi Ķīnā ar ātrumu 80 kilometri stundā. Tas bija dienests līdz 1988. gadam, kad ražošana beidzās. Tajā pašā laika posmā bija arī būvniecības tips (JS) (ar ātrumu 85 kilometri stundā un kumulatīva ražošana 1 916 vienības) un augšpusē tipa (SY) ieguve un rūpnieciskās lokomotīves, kas veidoja galvenos tvaika laikmeta modeļus.
II. Dīzeļdegvielas lokomotīvju laikmets (1950. gadu beigas - 21. gadsimta sākums
Dongfeng 4 dīzeļdegvielas lokomotīve tika ieviesta 1970. gadā un tika paaugstināta uz Dongfeng 4B 1982. gadā, kļūstot par visvairāk ražotajām (vairāk nekā 4500 vienībām) un plaši izmantotu modeli Ķīnas dzelzceļa vēsturē. Pasažieru transporta nozarē Dongfeng-11 kvazi-augstā ātruma lokomotīve, kas izstrādāta 1992. gadā, var sasniegt ātrumu 170 kilometrus stundā, un to izmanto, lai vilktu vilcienus uz Guandžou-Šenžena līnijas. Svarīgi pārstāvji ir arī Pekinas tipa hidrauliskās transmisijas lokomotīve (ar ātrumu 120 kilometri stundā) un Dongfanghong sērija (piemēram, Dongfangon 1 pasažieru lokomotīvija).
III. Elektrisko lokomotīvju laikmets (1960. gadi - 21. gadsimta sākums
1969. gadā SS1 elektriskā lokomotīve tika ražota masveidā ar nepārtrauktu jaudu 3 780 kW un kopumā tika ražotas 826 vienības, kas liek pamatus mājas elektriskajām lokomotīvēm. 1994. gadā SS8 (SS8) sasniedza testa ātrumu 240 kilometrus stundā, tajā laikā kļūstot par ātrāko elektrisko lokomotīvi Ķīnā. 21. gadsimta sākumā Harmony Series (HXD) elektriskās lokomotīves tika lokalizētas, izmantojot tehnoloģiju ieviešanu, aptverot gan kravas, gan ātrgaitas pasažieru transporta prasības.
Iv. Ātrgaitas EMU laikmets (21. gadsimts līdz mūsdienām)
Harmony (CRH sērija), kas tika ražota, ieviešot tehnoloģiju 2004. gadā, ir paredzēts ātrums no 200 līdz 350 kilometriem stundā, un tajā ir tādi modeļi kā CRH1 (Bombardier Technology) un CRH2 (Kawasaki Technology). 2017. gadā tika ieviesti Fuxing Bullet vilcieni (CR sērija) ar pilnīgi neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām. CR400AF / BF modeļu ātrums ir 350 kilometri stundā, sasniedzot intelektu un augstu uzticamību, kā arī ir radījuši arī īpašus modeļus, piemēram, augstas aukstā 2. tipa 3 8. Ražošanas līnija 2021. gadā) atzīmējiet progresīvu izpēti.
Sākot ar grūto tvaika lokomotīvju sākumu līdz Fuxing Bullet vilcienu globālajai vadošajai pozīcijai, Ķīnas dzelzceļa lokomotīves ir izveidojušas pilnu produktu klāstu, kas aptver parasto ātrumu, ātrgaitas un smago stūri. Nākotnē CR450 vilcienu pētniecība un attīstība turpinās virzīt nozares jauninājumus