Yiandi 645 sērijas dīzeļdzinēja korpuss ir izgatavots no parastajām oglekļa tērauda plāksnēm, kas metinātas kopā, izņemot galveno gultņu korpusu, kas izgatavots no kalta tērauda. Salīdzinot ar 567 sērijas dīzeļdzinēja motora bloku, 645 sērijas dīzeļdzinējam ir lielāka gaisa ieplūdes kaste, kas var samazināt ieplūdes pulsāciju un nodrošināt vienotu gaisa padevi vairākiem cilindriem. Ve-formas leņķī nav ūdens ķermeņa augšējā daļā, kas var samazināt mašīnas korpusa termisko spriegumu un deformāciju, ko tā izraisa. Kloķvārpsta ir kalta no parastā oglekļa tērauda. Žurnāls tiek apdzēsts ar indukcijas sildīšanu. Galvenā žurnāla diametrs ir 190 milimetri, un savienojošā stieņa žurnāls ir 165 milimetri. Virzuļa ārējā apvalks ir izgatavots no sakausējuma čuguna materiāla un pieņem brīvi rotējošu peldošu struktūru, kas ļauj virzuļam saņemt vienmērīgi sadalītu siltuma slodzi un nodilumu. Virzuli atdzesē ar motoreļļu, kas no sprauslas izsmidzina virzuļa dzesēšanas kamerā, izmantojot svārstības. Virzuļa kalpošanas laiks var sasniegt 25 000 stundu. Cilona oderējums ar ūdens jaku ir izgatavots no sakausējuma čuguna. 645 sērijas dīzeļdzinēji pieņem vienotu degvielas inžektoru, kas integrē augsta spiediena degvielas sūkni un degvielas inžektoru vienā vienībā. Līdzīgi kā 567 sērijas dīzeļdzinēji, 645 sērija pieņem mehāniskās uzlādēšanas un izplūdes gāzu turbokomplektācijas kombināciju, ģeniāli risinot divtaktu dīzeļdzinēju uzlādēšanas problēmu. Kad dīzeļdzinējs ir zemā slodzē un izplūdes enerģija ir ļoti zema, dīzeļdzinēja kloķvārpsta caur pārnesumiem vada mehānisko kompresoru. Kad dīzeļdzinēja slodze ir augsta, ieplūdes turbīna virza pagriezienu. Šis dizains var ne tikai uzlabot dīzeļdzinēja paātrinājumu un sadedzināšanas kvalitāti ar zemām kravām, bet arī pilnībā atskaņot turbokompresijas priekšrocības ar lielām kravām.