Dažas zināšanas par virzuļiem

Virzulis ir turp un atpakaļ kustība automašīnas dzinēja cilindra korpusā. Virzuļa pamatstruktūru var iedalīt augšdaļā, galvā un svārkos. Virzuļa augšdaļa ir galvenā sadegšanas kameras daļa, un tā forma ir saistīta ar izvēlēto sadegšanas kameras formu. Benzīna dzinējos pārsvarā tiek izmantots plakans augšējais virzulis, kura priekšrocība ir neliela siltuma absorbcijas zona. Dīzeļdzinēja virzuļa augšpusē bieži ir dažādas bedres, tā specifiskajai formai, novietojumam un izmēram jāatbilst dīzeļdzinēja maisījuma veidošanas un degšanas prasībām.

Tā kā iekšdedzes dzinēja virzulis darbojas augstas temperatūras, augsta spiediena un lielas slodzes apstākļos, virzulim izvirzītās prasības ir salīdzinoši augstas, tāpēc galvenokārt tiek apspriesta iekšdedzes dzinēja virzuļa klasifikācija.
1. Pēc izmantotās degvielas to var iedalīt benzīna dzinēja virzuļos, dīzeļdzinēja virzuļos, dabasgāzes virzuļos.
2. Saskaņā ar virzuļa materiālu to var iedalīt čuguna virzuļos, tērauda virzuļos, alumīnija sakausējuma virzuļos un kombinētajā virzulī.
3. Saskaņā ar virzuļu sagatavju ražošanas procesu to var iedalīt gravitācijas liešanas virzuļos, ekstrūzijas liešanas virzuļos un kaltos virzuļos.
4. Atbilstoši virzuļa darba stāvoklim to var iedalīt divās kategorijās: virzulis bez spiediena un virzulis ar spiedienu.
5. Saskaņā ar virzuļa mērķi to var iedalīt automašīnu virzuļos, kravas automašīnu virzuļos, motocikla virzuļos, jūras virzuļos, tvertnes virzuļos, traktora virzuļos, zāles pļāvēja virzuļos utt.

Tā kā automobiļa dzinēja jaudas, ekonomijas, vides aizsardzības un uzticamības prasības kļūst arvien stingrākas, virzulis ir kļuvis par augsto tehnoloģiju produktu, kurā ir integrēti viegli un īpaši izturīgi jauni materiāli, īpašas formas cilindriska kompozītmateriāla virsma, īpašas formas tapas caurumi. un citas jaunas tehnoloģijas, lai nodrošinātu virzuļa karstumizturību, nodilumizturību, vienmērīgu virzienu un labu blīvēšanas funkciju. Samaziniet dzinēja berzes darba zudumus, samaziniet degvielas patēriņu, troksni un emisijas. Lai izpildītu iepriekš minētās funkcionālās prasības, virzuļa ārējais aplis parasti tiek veidots kā īpašas formas ārējais aplis (izliekta mainīga elipse), tas ir, virzuļa asij perpendikulārais šķērsgriezums ir elipse vai koriģētā elipse, un eliptiskums mainās pa asi saskaņā ar noteiktu noteikumu (kā parādīts 1. attēlā), un elipses precizitāte ir 0,005 mm; Virzuļa garengriezuma ārējā kontūra ir augstākas pakāpes funkcijas montāžas līkne, un kontūras precizitāte ir 0,005 ~ 0,01 mm. Lai uzlabotu virzuļa nestspēju un palielinātu dzinēja litru jaudu, lielas slodzes virzuļa tapu caurumi parasti tiek veidoti mikro iekšējā konusa vai parastā sprieguma izliektā veidā (īpaši tapas caurumi), izmēra precizitāte. no tapas caurumiem ir IT4 līmenī, un kontūras precizitāte ir 0,003 mm. Kā tipiskai automašīnas galvenajai daļai virzulim ir spēcīgas griešanas tehnoloģiskās īpašības. Iekšzemes virzuļu ražošanas nozari parasti veido vispārīgi darbgaldi un īpašs aprīkojums, kas apvienots ar virzuļa procesa apstrādes līnijas īpašībām, tāpēc speciālais aprīkojums ir kļuvis par virzuļa griešanas apstrādes galveno aprīkojumu, un tā funkcija un precizitāte tieši ietekmēs galaprodukta galveno īpašību kvalitātes rādītāji.