Varikliai su turbokompresoriumi ir varikliai su kompresoriumi šiuo metu yra dvi dažniausiai naudojamos variklių kompresoriaus konstrukcijos. Pagrindinės šių dviejų kompresorių funkcijos yra įpurkšti daugiau oro į variklio cilindrą ir padidinti oro tankį variklio cilindre. Siekiant pagerinti variklio galią. Pažvelkime į šiuos dalykus:skirtumas tarp kompresoriaus ir turbokompresoriaus:

1. Skirtingi dviejų kompresorių naudojami maitinimo šaltiniai;

Kompresorius pagrįstas prielaida nedidinti variklio išmetamųjų dujų kiekio, kad būtų pagerinta galios rato galia. Jis yra tiesiogiai sujungtas su variklio alkūninio veleno diržo skriemulio diržu ir naudoja variklio greitį, kad suktų vidines kompresoriaus mentes, kad generuotų įkrovimo orą ir nukreiptų jį į cilindrą, kad padidintų variklio išėjimo galią, ty variklis sukasi su kompresoriumi.

Turbokompresorius naudoja variklio išmetamąsias dujas, kad stumtų kompresoriaus išmetimo pusės rotorių, o išmetimo pusės rotorius ir įsiurbimo pusės rotorius yra bendraašiai ir skirtingų kamerų. Kai turbokompresoriaus išmetimo pusės rotorius pasiekia tam tikrą lygį Esant sukimosi greičiui, jis varo įsiurbimo pusės rotorių iš kitos pusės, todėl įsiurbimo pusės rotorius tiekia šviežią išorinį orą ir po suspaudimo pilamas į įsiurbimo kolektorių. .

2. Kompresorius taupo degalus, neturi histerezės, turi gerą mažo greičio galią, o didelės spartos galia neveikia;

Kompresorius yra varomas varikliu ir yra tiesiogiai įkraunamas, o tai bet kuriuo metu sunaudoja variklio galią. Taip pat galia prarandama dėl kompresoriaus, varomo diržu, todėl kompresorius sunaudoja daugiau degalų.
Iš esmės, kol variklis veikia, natūraliai vyks mechaninis pripūtimas. Kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo didesnė slėgio jėga. Tokiu būdu pagreičio patirtis yra gana linijinė ir mažai skiriasi nuo atmosferinio variklio, be to, nėra atsilikimo.

Be to, kompresorius keičiasi su variklio sūkiais, todėl variklis gali gauti gerą galią esant mažam greičiui.
Ribotas ir variklio sūkių skaičius, bendras automobilis yra iki 6, 7 tūkst. aps./min., todėl esant dideliam greičiui, akivaizdus mechaninio įkrovimo trūkumas ir jo nepakaks.