Siekiant išlaikyti santykinai vienodą ir tinkamą tarpą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės esant normaliai darbo temperatūrai ir užtikrinti normalų stūmoklio veikimą, stūmoklio konstrukcijos konstrukcija paprastai turi tokias charakteristikas.1. Iš anksto padarykite ovalo formą. Tam, kad abi sijono pusės išlaikytų dujų slėgį ir išlaikytų nedidelį bei saugų tarpą tarp cilindro, darbo metu stūmoklis turi būti cilindro formos. Tačiau kadangi stūmoklio gaubto storis yra labai netolygus, stūmoklio kaiščio lizdo angos metalas yra storas, o šiluminio plėtimosi dydis yra didelis, o deformacijos dydis išilgai stūmoklio kaiščio lizdo ašies yra didesnis nei kitos kryptys. Be to, gaubtą veikia dujų šoninis slėgis, dėl kurio ašinė stūmoklio kaiščio deformacija yra didesnė už vertikalią stūmoklio kaiščio kryptį. Tokiu būdu, jei stūmoklio gaubtas yra apvalus, kai šalta, stūmoklis dirbdamas pavirs elipsės pavidalu, todėl tarpas tarp stūmoklio ir cilindro nevienodas, todėl stūmoklis užstringa cilindre ir variklis negali normaliai veikti. Todėl apdorojimo metu stūmoklio sienelė iš anksto suformuojama į ovalo formą. Ilgoji elipsės ašies kryptis yra statmena kaiščio sėdynei, o trumpoji ašies kryptis yra išilgai kaiščio sėdynės krypties, todėl dirbant stūmoklis artėja prie tobulo apskritimo.

2.Jis iš anksto pagamintas į laiptuotą arba smailėjančią formą. Stūmoklio temperatūra aukščio kryptimi yra labai netolygi. Stūmoklio temperatūra yra aukštesnė viršutinėje dalyje, o apatinėje - žemesnė, o išsiplėtimo kiekis yra atitinkamai didesnis viršutinėje dalyje ir mažesnis apatinėje dalyje. Kad viršutinis ir apatinis stūmoklio skersmenys eksploatacijos metu būtų vienodi, ty cilindriniai, stūmoklis turi būti iš anksto pagamintas į laiptuotą formą arba kūgį su mažu viršutiniu ir dideliu apatiniu.

3. Stūmoklio sijonas su įpjovomis. Siekiant sumažinti stūmoklio sienelės įkaitimą, sijonoje dažniausiai atidaromas horizontalus šilumos izoliacijos griovelis. Siekiant kompensuoti sijono deformaciją po šildymo, sijonas atidaromas išilginiu išsiplėtimo grioveliu. Griovelio forma turi T formos griovelį.

Horizontalus griovelis paprastai atidaromas po kitu žiedo grioveliu, abiejose kaiščio lizdo pusėse viršutiniame sijono krašte (taip pat ir alyvos žiedo griovelyje), kad būtų sumažintas šilumos perdavimas iš galvos į sijoną, todėl jis vadinamas šilumos izoliacijos griovelis. Dėl vertikalaus griovelio sijonas turės tam tikrą elastingumo laipsnį, kad tarpas tarp stūmoklio ir cilindro būtų kuo mažesnis, kai stūmoklis surenkamas, o esant karštam, jis turėtų kompensacinį poveikį, kad stūmoklis nebus įstrigę cilindre, todėl vertikalus griovelis vadinamas išsiplėtimo bakui. Po to, kai sijonas bus vertikaliai išpjautas, išpjovos pusės standumas sumažės. Surinkimo metu jis turi būti toje pusėje, kur darbo eigos metu sumažėja šoninis slėgis. Dyzelinio variklio stūmoklis turi daug jėgos. Sijono dalis be griovelių.

4.Siekiant sumažinti kai kurių stūmoklių kokybę, sijonoje padaroma skylė arba nupjaunama dalis sijono abiejose sijono pusėse, siekiant sumažinti J inercijos jėgą ir sumažinti šiluminę deformaciją šalia kaiščio lizdo iki sudaryti vežimėlio stūmoklį arba trumpą stūmoklį . Vežimo konstrukcijos sienelė turi gerą elastingumą, mažą masę ir nedidelį suderinamąjį tarpą tarp stūmoklio ir cilindro, kuris tinka greitaeigiams varikliams.

5.Siekiant sumažinti aliuminio lydinio stūmoklio gaubto šiluminį plėtimąsi, kai kurių benzininių variklių stūmokliai į stūmoklio sienelę arba kaiščio sėdynę yra įmontuoti su Hengfan plienu. Hengfan plieno stūmoklio konstrukcinė savybė yra ta, kad Hengfan pliene yra 33% nikelio. 36 % mažai anglies turinčio geležies ir nikelio lydinio plėtimosi koeficientas yra tik 1/10 aliuminio lydinio, o kaiščio sėdynė yra sujungta su gaubtu Hengfan plieno lakštu, kuris riboja šiluminio plėtimosi deformaciją. sijonas.

6. Kai kuriuose benzininiuose varikliuose stūmoklio kaiščio angos vidurio linija nukrypsta nuo stūmoklio vidurio linijos plokštumos, kuri 1–2 mm nukrypsta į tą darbo eigos pusę, kuri gauna slėgį pagrindinėje pusėje. Ši konstrukcija leidžia stūmokliui pereiti iš vienos cilindro pusės į kitą cilindro pusę iš suspaudimo eigos į galios taktą, kad būtų sumažintas beldimo garsas. Montuojant negalima pakeisti stūmoklio kaiščio pakreiptos krypties, priešingu atveju padidės atbulinės eigos smūgio jėga ir bus pažeistas sijonas.