VVT yra angliškas Variable Valve Timing santrumpa. Tradicinio variklio skirstomojo veleno kumštelio padėtis yra fiksuota, ji sinchronizuojama su variklio alkūninio veleno faze, tai yra, atidarymo ir uždarymo kampas (laikas) tarp įsiurbimo vožtuvo ir išmetimo vožtuvo nesikeičia.

Todėl geriausias Sunku pasiekti geriausią greitaeigį našumą tuo pačiu metu naudojant mažo greičio vožtuvo laiką “, tai yra, neįmanoma subalansuoti tuščiosios eigos greičio stabilumo, mažo greičio sukimo momento poreikių. ir didelės spartos išvestis. Siekiant išspręsti skirtingus variklio reikalavimus vožtuvų paskirstymui didelio ir mažo greičio diapazone, naudojama kintamo vožtuvo laiko nustatymo (VVT) sistema. Hidraulinė pavara (VVT phaser) sumontuota skirstomojo veleno priekyje, o hidraulinis slėgis valdomas elektroniniu būdu. Būdai, kaip pakeisti skirstomojo veleno fazę alkūninio veleno atžvilgiu, kad paspartintumėte arba sulėtintumėte vožtuvo laiką. VVT fazerio ir skirstomojo veleno mazgas parodytas paveikslėlyje žemiau.

Šiuo metu daugumoje benzininių variklių yra sumontuotos įvairių tipų VVT sistemos. Ypač varikliams, kurių emisijos standartai yra aukštesni, juose sumontuoti dvigubi VVT mechanizmai (įsiurbimo ir išmetimo skirstomieji velenai yra su VVT fazatoriais). Tiesą sakant, VVT sistema atitinka skirtingų darbo sąlygų poreikius ir pasiekia atitinkamus techninius rodiklius keičiant vožtuvo persidengimo kampą. Apskritai jis turi šiuos privalumus:

(1) Galima reguliuoti įsiurbimo ir išmetimo skirstomųjų velenų fazę, kurią galima padidinti reguliuojant. Vožtuvų persidengimo kampas padidina variklio oro įsiurbimą.

(2) Sumažinkite išmetamųjų dujų likutinį koeficientą ir pagerinkite įkrovimo efektyvumą.

(3) Padidinkite variklio galią ir sukimo momentą bei efektyviai pagerinkite degalų sąnaudas.

(4) Akivaizdu, kad pagerinkite tuščiosios eigos greičio stabilumą, taip padidindami komfortą ir sumažindami išmetamųjų teršalų kiekį.