Suprantama, kad „Ford“ daugiausia atleidžiama iš Vokietijos ir Jungtinės Karalystės, atleidžiami inžinieriai ir kai kurie vadovai. Iš jų Vokietijoje atleista 2300 žmonių, o tai sudaro apie 12% visų įmonės vietinių darbuotojų; JK buvo atleista 1300 žmonių, tai sudaro maždaug penktadalį visų įmonės vietinių darbuotojų. Dauguma atleistų iš darbo buvo Dantone, pietryčių Anglijoje. ) tyrimų centras; dar 200 atvyks iš kitų Europos vietų. Trumpai tariant, „Ford“ atleidimai turės didžiausią poveikį darbuotojams Vokietijoje ir JK.

Kalbant apie atleidimų priežastis, pagrindinė priežastis – sumažinti išlaidas ir išlaikyti „Ford“ konkurencingumą elektromobilių rinkoje. Be to, didelė infliacija JK, augančios palūkanų normos ir didėjančios energijos sąnaudos, taip pat vangi vietinė automobilių rinka JK taip pat yra vienas iš atleidimų iš darbo veiksnių. Didžiosios Britanijos automobilių gamintojų ir prekybininkų asociacijos duomenimis, 2022 m. Britanijos automobilių gamyba bus stipriai paveikta, o gamyba sumažės 9,8 %, palyginti su 2021 m. palyginti su 2019 m. prieš protrūkį, jis sumažės 40,5 proc.

„Ford“ teigė, kad paskelbtų atleidimų tikslas – sukurti švelnesnę ir konkurencingesnę sąnaudų struktūrą. Paprasčiau tariant, atleidimai iš darbo yra dalis „Ford“ siekio sumažinti elektrifikavimo išlaidas. Šiuo metu „Ford“ išleidžia 50 milijardų JAV dolerių elektrifikacijos transformacijai paspartinti. Palyginti su tradiciniais degalais varomomis transporto priemonėmis, elektrines transporto priemones gana paprasta gaminti ir nereikalauja per daug inžinierių. Atleidimai gali padėti „Ford“ atgaivinti savo verslą Europoje. Žinoma, nepaisant didelio masto „Ford“ atleidimų, „Ford“ pabrėžė, kad jos strategija iki 2035 m. visus europietiškus modelius paversti vien elektromobiliais nepasikeis.