Aliuminio pranašumai:

Šiuo metu benzininių variklių cilindrų blokai skirstomi į ketinį ir lietinį aliuminį. Dyzeliniuose varikliuose didžioji dauguma yra ketaus cilindrų blokai. Pastaraisiais metais, sparčiai vystantis automobilių pramonei, automobiliai greitai įsiliejo į paprastų žmonių gyvenimą, o kartu pamažu atkreiptas dėmesys į transporto priemonių degalų taupymą. Sumažinkite variklio svorį ir taupykite degalus. Lieto aliuminio cilindro naudojimas gali sumažinti variklio svorį. Naudojimo požiūriu aliuminio cilindrų bloko pranašumas yra lengvas svoris, dėl kurio galima sutaupyti degalų mažinant svorį. To paties darbinio tūrio variklyje, naudojant aliuminio cilindro variklį, svoris gali sumažėti apie 20 kilogramų. Sumažėjus automobilio masei 10 %, degalų sąnaudos gali sumažėti nuo 6 % iki 8 %. Naujausiais duomenimis, užsienio automobilių svoris, palyginti su ankstesniu laiku, sumažėjo 20–26 proc. Pavyzdžiui, „Focus“ naudoja aliuminio lydinio medžiagą, kuri sumažina transporto priemonės kėbulo svorį ir tuo pačiu sustiprina variklio šilumos išsklaidymo efektą, pagerina variklio efektyvumą ir ilgesnį tarnavimo laiką. Degalų taupymo požiūriu žmonių dėmesį patraukė aliuminio lydinio variklių privalumai taupant degalus. Be svorio skirtumo, gamybos procese taip pat yra daug skirtumų tarp ketaus cilindrų blokų ir aliuminio lietų cilindrų blokų. Ketaus gamybos linija užima didelį plotą, labai teršia aplinką ir turi sudėtingą apdirbimo technologiją; tuo tarpu aliuminio cilindrų blokų gamybos charakteristikos yra kaip tik priešingos. Rinkos konkurencijos požiūriu, lieti aliuminio cilindrų blokai turi tam tikrų pranašumų.

Geležies pranašumai:

Geležies ir aliuminio fizinės savybės skiriasi. Ketaus cilindrų bloko šiluminė apkrova yra stipresnė, o ketaus potencialas yra didesnis pagal variklio galią litrui. Pavyzdžiui, 1,3 litro ketaus variklio išėjimo galia gali viršyti 70 kW, o aliuminio lydinio variklio išėjimo galia gali siekti tik 60 kW. Suprantama, kad 1,5 litro darbinio tūrio ketaus variklis gali patenkinti 2,0 l darbinio tūrio variklio galios reikalavimus pasitelkus turbokompresorių ir kitas technologijas, o aliuminio cilindro varikliui šį reikalavimą įvykdyti sunku. Todėl daugelis žmonių, važiuodami „Fox“ mažu greičiu, gali sukelti nuostabų sukimo momentą, kuris ne tik padeda užvesti ir įsibėgėti, bet ir leidžia anksti perjungti pavaras, kad būtų taupomas kuras.　　Aliuminio cilindrų blokas vis dar naudoja ketaus dalį variklio, ypač cilindro, kuriame naudojama ketaus medžiaga. Aliuminio ir ketaus šiluminio plėtimosi greitis po kuro sudeginimo nėra vienodas, o tai yra deformacijos konsistencijos problema, o tai yra sudėtinga problema liejant aliuminio cilindrų blokus. Kai variklis veikia, aliuminio cilindrų variklis su ketaus cilindrais turi atitikti sandarinimo reikalavimus. Kaip išspręsti šią problemą, lietų aliuminio cilindrų blokų įmonės skiria ypatingą dėmesį.