5. Netolygus cilindro paviršiaus aušinimas

Netolygus cilindro paviršiaus aušinimas suformuos vietines karštąsias vietas. Vietinės karštos vietos gali sukelti pernelyg didelį metalo išsiplėtimą cilindro galvutėje arba nedidelius cilindrų bloko plotus. Dėl šio išsiplėtimo cilindro galvutės tarpiklis gali būti išspaustas ir pažeistas. Nuotėkis ir korozija atsiranda dėl cilindro galvutės tarpiklio pažeidimo ir galiausiai perdega. Vietiniai karštieji taškai taip pat gali sukelti papildomą vidinį įtempimą pačioje cilindro galvutėje, dėl ko gali atsirasti įtrūkimų cilindro galvutėje. Jei darbo temperatūra viršija įprastą temperatūrą, vietiniai karštieji taškai taip pat turės rimtų neigiamų padarinių. Bet koks perkaitimas sukels nuolatinius cilindrų bloko ketaus iškraipymus.

6. Aktualios priedų problemos aušinimo skystyje

Įpylus aušinimo skysčio į aušinimo skystį, gali atsirasti burbuliukų. Dėl oro burbuliukų aušinimo sistemoje gali sugesti cilindro galvutės tarpinės. Kai aušinimo sistemoje yra oro burbuliukų, aušinimo skystis negali normaliai cirkuliuoti sistemoje, todėl variklis nebus aušinamas tolygiai, atsiranda vietinių karštų taškų, dėl kurių bus pažeista cilindro galvutės tarpinė ir prastas sandarumas. Todėl, norint pasiekti vienodą variklio aušinimą, įpilant aušinimo skysčio iš variklio turi būti pašalintas oras.

7. Prasta dyzelinio variklio priežiūros ir surinkimo kokybė

Prasta variklio techninės priežiūros ir surinkimo kokybė yra pagrindinė variklio cilindro galvutės sandarumo priežastis ir pagrindinis veiksnys, sukeliantis cilindro galvutės tarpiklio degimą. Dėl šios priežasties, remontuojant variklį, būtina griežtai laikytis atitinkamų reikalavimų, o cilindro galvutė turi būti tinkamai išardyta ir surinkta.

8. Naudokite netinkamus degalus

Dėl skirtingų dyzelinių variklių tipų dyzelino cetaniniam skaičiui keliami skirtingi reikalavimai. Jei pasirinkti degalai neatitiks reikalavimų, tai ne tik sumažės ekonomiškumas ir galia, bet ir sukels didelį anglies nuosėdų kiekį arba nenormalų degimą dyzeliniame variklyje, dėl ko kils per didelė vietinė kėbulo temperatūra, dėl kurios cilindro galvutės tarpinės ir korpuso abliacija. Sumažina cilindro galvutės sandarumą.

9. Netinkamas dyzelinių variklių naudojimas

Kai kurie vairuotojai bijo, kad variklis užges, todėl užvesdami variklį visada nuolat spaudžia droselį arba leidžia varikliui dirbti dideliu greičiu vos užvedus, kad išlaikytų variklio darbinę būseną; važiuojant pavara dažnai neveikia. Išjunkite ir važiuokite, o tada užveskite variklį įjungdami pavarą. Variklis dirbantis tokioje situacijoje ne tik padidina variklio susidėvėjimą, bet ir priverčia stipriai pakyla slėgis cilindre, todėl gali lengvai pažeisti cilindro tarpinę, dėl to sumažės sandarinimo efektyvumas. Be to, variklis dažnai perkraunamas (arba per anksti užsidega), ilgai beldžiasi ir dega, todėl vietinis slėgis ir temperatūra cilindre būna per aukšti. Šiuo metu taip pat yra pažeista cilindro tarpinė ir sumažėja jos sandarinimo savybės.