Dyzelinio variklio dilimo reiškinys reiškia reiškinį, kai dyzelinio variklio stūmoklio mazgas ir cilindro darbinis paviršius stipriai sąveikauja (sukuria sausą trintį), dėl ko darbinis paviršius per daug susidėvi, šiurkštėja, įbrėžimai, įbrėžimai, įtrūkimai ar įtrūkimai.
Mažesniu mastu bus pažeistas cilindro įdėklas ir stūmoklio mazgas. Sunkiais atvejais užstrigs cilindras ir nutrūks stūmoklio švaistiklis, bus pažeistas mašinos korpusas, sukeldamas žiaurią mašinos sugadinimo avariją, taip pat sukels pavojų vietoje dirbančių operatorių asmeniniam saugumui.
Cilindrų dilimas yra toks pat, kaip ir kiti dyzelinių variklių gedimai, o prieš įvykus rimtai avarijai bus akivaizdžių simptomų.
Specifinis dyzelinio variklio cilindro gedimo reiškinys turės šias charakteristikas:
(1) Bėgimo garsas yra neįprastas ir yra „pypsėjimas“ arba „pypsėjimas“.
(2) Mašinos greitis krenta ir netgi sustoja automatiškai.
(3) Kai gedimas yra lengvas, išmatuokite alkūninės dėžės slėgį ir pastebėsite, kad alkūninės dėžės slėgis žymiai padidės. Sunkiais atvejais atsidarys sprogimui atsparios švaistiklio dėžės durelės ir iš švaistiklio dėžės išbėgs dūmai arba užsidegs.
(4) Stebėkite, kad pažeisto cilindro išmetamųjų dujų temperatūra, korpuso aušinimo vandens temperatūra ir tepalinės alyvos temperatūra labai padidės.
(5) Techninės priežiūros metu patikrinkite išmontuotą cilindrą ir stūmoklį ir pastebėsite, kad ant cilindro įdėklo, stūmoklio žiedo ir stūmoklio darbinio paviršiaus yra mėlynos arba tamsiai raudonos dėmės, kartu su išilginėmis traukos žymėmis; cilindro įdėklas, stūmoklio žiedas ir net Stūmoklio gaubtas susidėvės nenormaliai, dėvisi daug ir greitai, gerokai daugiau nei įprasta.
