Dyzelinių variklių juodi dūmai dažniausiai atsiranda dėl prasto kuro purkštukų purškimo. Priežastys gali būti užsikimšusios oro filtras; vieno cilindro variklio degalų purkštukas prastai purškiamas (variklis protarpiais skleidžia juodus dūmus); kelių cilindrų variklio degalų įpurškimo purškimas yra prastas (variklis nuolat skleidžia juodus dūmus).
Dėl atšiaurių darbo sąlygų kuro purkštukas yra labiausiai pažeidžiama dyzelinio variklio dalis, turinti didžiausią gedimų skaičių.
Savaiminį dyzelinio variklio rūkymą žiemą dažniausiai lemia dyzeliniame alyvoje esanti drėgmė ir nekvalifikuota naudojamų degalų kokybė (prielaida, kad variklio antifrizas nesumažėja, kitaip kalta variklio cilindro galvutė tarpiklis).
Dyzelinis variklis užvedus skleidžia mėlynus dūmus. Užvedus variklį atsiranda mėlyni dūmai, kurie pamažu išnyksta įšilus. Tai yra įprasta situacija ir yra susijusi su cilindro prošvaisa, kai suprojektuotas dyzelinis variklis. Jei vis išeina mėlyni dūmai, tai yra alyvos degimo gedimas, kurį reikia laiku pašalinti.
Nepakankamą arba sumažėjusią galią po tam tikro laiko naudojimo automobiliui sukelia nešvarūs ir užsikimšę kuro filtrai. Visų pirma, didelio rėmo šone tarp degalų bako ir kuro siurblio yra pagrindinis kuro filtras. Daugelis žmonių to nepastebėjo, todėl jie nebuvo pakeisti. Dėl šios priežasties tokių gedimų negalima atmesti.
Norint užvesti transporto priemonę, dažnai reikia siurbti alyvą ir išleisti alyvos baką į dujotiekį tarp degalų tiekimo siurblio. Dujotiekyje yra alyvos nuotėkis arba dujotiekis tarp degalų tiekimo siurblio ir degalų įpurškimo siurblio yra alyvos nuotėkis.
