Stūmoklio žiedų lūžimas yra viena iš įprastų stūmoklio žiedų pažeidimo formų. Paprastai pirmosios ir antrosios krypties stūmoklių žiedai yra linkę lūžti, o sulūžusios dalys dažniausiai yra šalia persidengimo. Stūmoklio žiedas gali būti suskaidytas į kelias dalis, gali būti sudužęs ar net trūkti. Sulūžęs stūmoklio žiedas padidins cilindro susidėvėjimą. Nulūžęs dvitakčio dyzelinio variklio žiedas gali būti įpūstas į išmetimo vamzdį ar siurbimo dėžę, o gal net įpūstas į turbokompresoriaus turbo galą, kad būtų pažeistos turbinos mentes, o tai gali sukelti rimtų avarijų. Šiandien aš jus pažiūrėsiu, dėl ko nutrūko stūmoklio žiedas~
Dažniausios stūmoklio žiedų lūžimo priežastys:
Stūmoklio žiedo lūžimo priežastys yra daug. Be medžiagų defektų ir žemos apdorojimo kokybės, tai daugiausia lemia prasta priežiūra ir valdymas naudojimo metu bei prasta surinkimo kokybė.
1. Tarpas tarp burnos per mažas
Kai persidengimo tarpas yra mažesnis už surinkimo tarpą, stūmoklio žiedo įkaitimo temperatūra eksploatacijos metu pakyla, todėl metalui persidengimo vietoje neužtenka erdvės plėstis, o du persidengimo galai yra sulenkti ir sulūžę šalia sutampa.
2. Žiedo griovelio anglies nuosėdos
Dėl blogo degimo, cilindro sienelės perkaitimo, kad oksiduotųsi arba sudegintų tepalinė alyva, cilindre susidarys rimtos anglies nuosėdos. Kai kokso nuosėdos yra stiprios, žiedo judėjimas blokuojamas, o žiedas ir cilindro sienelė veikia stipriai, o nubraukta alyva ir metalo drožlės susimaišo ir, veikiant nutekėjusioms dujoms, susidaro vietinės kietojo kokso nuosėdos. suformuotas apatiniame žiedo griovelio gale. Po stūmoklio žiedu yra vietinių kietos anglies nuosėdų, o viršutinėje dalyje periodiškai veikiamas dujų slėgis, todėl stūmoklio žiedas lūžta dėl lenkimo nuovargio.
3. Cilindro įdėklo šlifavimo stalas
Dėl ilgalaikio santykinio stūmoklio mazgo ir cilindro įdėklo judėjimo cilindro įdėklas nusidėvi, o viršutinėje cilindro įdėklo dalyje atsiranda šlifavimo platforma. Kai stūmoklis pajuda į viršutinį negyvąjį tašką, pirmasis stūmoklio žiedas atsitrenkia į šlifavimo stalą, susitrenkia ir nulūžta.
4. Per didelis žiedo griovelio susidėvėjimas
Apatinis žiedo griovelio galas po per didelio susidėvėjimo yra pasviręs (trimito formos). Kai stūmoklis yra arti viršutinio negyvojo taško, dėl dujų slėgio žiedas prilimpa prie apatinio pasvirusio žiedo griovelio galo paviršiaus, stūmoklio žiedas susisuka ir deformuojasi, o stūmoklio žiedo griovelis yra pernelyg susidėvėjęs, pavargęs ir sulūžęs.
5. Stūmoklio žiedas pakabina oro angą
Dviejų taktų dyzeliniuose varikliuose stūmoklio žiedas dažnai užstringa, o dėl išmetimo angos žiedas lūžta. Kadangi stūmoklio žiedas turi didžiausią įtempimą ties atidarymo dalimi, šiluminė deformacija yra didelė, o šonkauliai tarp cilindro įdėklo oro angų lengvai deformuojasi dėl karščio. Kai stūmoklis juda, žiedas susitinka su oro anga ir žiedas bus sulūžęs tol, kol žiedo anga šiek tiek sugriebs oro angą.
6. Stūmoklio žiedo radialinis plėtimosi ir susitraukimo nuovargis
Kai stūmoklio žiedo tamprumo jėga yra nepakankama arba cilindro įdėklas pernelyg susidėvėjęs, stūmoklio žiedas ir cilindro sienelė negali būti glaudžiai pritvirtinti, tai yra, negalima išlaikyti sandarumo, todėl aukšto slėgio dujos nuteka žiedas į žiedo griovelį. Kai stūmoklis nusileidžia, dujų slėgis cilindre sumažėja, o stūmoklio žiedas išstumiamas iš žiedo griovelio. Stūmoklio žiedas nuolat plečiasi ir susitraukia radialiai, sukeldamas nuovargį ir lūžimą.
7. Dėl per didelio stūmoklio žiedo susidėvėjimo žiedo stiprumas neatitiks reikalavimų ir žiedas sulūžęs
Dabartinės stūmoklio žiedų medžiagos dažniausiai yra trapios medžiagos, tokios kaip pilkasis ketus, legiruotasis ketus, kalusis ketus, o vidinėje struktūroje liejimo proceso metu gali atsirasti poringumo, įtrūkimų arba komponentų atsiskyrimo, dėl ko gali sumažėti vietos stiprumas arba susikaupti įtempiai. prie įtrūkimų, sukeliančių smūgius darbo metu Lūžis arba lūžis dėl nuovargio.
8. Didelis cilindro įdėklo susidėvėjimas
Dėl laipsniško susidėvėjimo viršutinės ir apatinės negyvosios padėties padėtyse atsiranda pečiai, didelis švaistiklio didžiojo galo susidėvėjimas arba pradinės negyvosios padėties pakeitimas po to, kai buvo suremontuotas didelis ir mažas švaistiklio galai, atsiranda smūgis ir lūžimas. žiedas veikiamas inercinės jėgos .
9. Tepalinės alyvos ir kuro bendradarbiavimo problema
Iš degalų pobūdžio analizės matyti, kad kai kuriuose degaluose yra didesnis sieros kiekis, pavyzdžiui, Reye 1000s degaluose. Todėl degant kurui susidaro daugiau SO2 ir SO3. Tačiau SO2 ir SO3 aukštoje temperatūroje yra dujiniai, todėl jų tiesioginė sąveika su metalais gali sukelti dujų koroziją. Tai taip pat skatina anglies nuosėdų ir koloidinių nuosėdų kietėjimą, o tai padidina cilindrų įdėklų ir stūmoklio žiedų susidėvėjimą. Pagal reikalavimus, kai dyzeliniuose varikliuose naudojamas daug sieros turintis kuras, turi būti naudojama stipri arba šarminė speciali tepalinė alyva. Jei pagrindiniame variklyje nenaudojama kurą atitinkanti cilindro alyva arba cilindro alyva pakeičiama variklio alyva. Tokiu būdu sumažėja tepalinės alyvos gebėjimas neutralizuoti degimo metu susidariusią rūgštį, todėl rūgštinė medžiaga rimčiau korozuoja stūmoklį ir stūmoklio žiedą, todėl dažnai lūžta stūmoklio žiedas.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Skubios pagalbos gydymo būdas nutrūkus stūmoklio žiedui:
Stūmoklio žiedas lūžta daugiausia viršutiniame stūmoklio žiede, kuris dažnai yra veikiamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio, ypač kai yra nusidėvėjęs cilindro paviršius. Jei eksploatacijos metu žiedas sulūžtų, žiedo lūžimas subraižys vidinį cilindro paviršių ir skleis garsą; arba apatinė cilindro dalis perkais dėl dujų nuotėkio, kurios vėliau nutekės į karterį ir susidarys daug alyvos rūko. Kita vertus, nutrūkus stūmoklio žiedui, suspaudimo slėgis taip pat sumažėja, todėl išmetamosiose dujose degimas blogas ir juodi dūmai.
