Kadangi dyzelinio variklio degimo režimas yra slėginis uždegimas, jis taip pat gali būti vadinamas slėginio uždegimo varikliu. Norint užtikrinti normalų dyzelinio variklio darbą, jis turi turėti pakankamas slėginio uždegimo ir degalų tiekimo sąlygas. Bendradarbiaujant vožtuvų eigai, degalų tiekimo sistemai ir degimo kamerai, susidaro geros kokybės alyvos ir oro mišinys. Tuo pačiu metu suspaudimo sistema turėtų užtikrinti, kad temperatūra ir slėgis cilindre suspaudimo pabaigoje atitiktų alyvos ir oro mišinio savaiminio užsidegimo sąlygas. Jei vožtuvo tarpas per mažas, oro nuotėkis ar nepakankamas cilindro galvutės varžtų priveržimo momentas, atsilaisvinus, sugadinus cilindro tarpinę, stūmoklio žiedo susidėvėjimui ir sucementavimui, atsidarymo sutapimui ir kitiems gedimams, suslėgto oro temperatūra degimo kameroje nepasieks. alyvos ir oro mišinys. Savaiminio užsidegimo temperatūra (330 ℃).

2. Degiojo mišinio susidarymui taikomi griežti funkcinių komponentų reikalavimai

Kadangi dyzelinio variklio degiojo mišinio susidarymo laikas yra labai trumpas, alkūninio veleno kampas nuo degalų įpurškimo purkštuvu pradžios iki degimo pabaigos yra tik apie 15°–35°. Norint per tokį labai trumpą laiką susidaryti kokybišką degųjį mišinį ir jį pilnai sudeginti, būtina imtis pagrįstų dyzelinio variklio tiekimo sistemos ir degimo kameros konstrukcinių priemonių bei užtikrinti aukštą kuro kokybę.

3. Kiekvieno cilindro darbo sąlygos gana skirtingos

Kelių cilindrų dyzeliniams varikliams reikia būtinų sąlygų, tokių kaip suspaudimo slėgis, temperatūra, degalų įpurškimo būklė ir kiekvieno cilindro purškimo kokybė, nuoseklumas. Tačiau dėl tokių veiksnių, kaip apdirbimo tikslumas, mechaninis veikimas, fizikiniai ir cheminiai pokyčiai, kiekvieno cilindro suformuotas mišinys Koncentracija ir degimo sąlygos yra gana skirtingos. Kai dyzelinis variklis veikia, jis gali turėti gedimų, tokių kaip netolygus veikimas ir nestabilus sukimosi greitis. Kadangi yra daug dyzelinio variklio dalių, kurias reikia reguliuoti rankiniu būdu, pvz., vožtuvo tarpas, dekompresijos tarpas, degalų įpurškimo slėgis, degalų tiekimas ir kt., neįmanoma padaryti kiekvieno cilindro visiškai vienodo, be to, tai padidina kiekvieno cilindro darbo sąlygos tam tikru mastu. skirtumas.