(1) Taisydami atkreipkite dėmesį į surinkimo kokybę

Montuojant dyzelinio variklio alkūninį veleną, kiekvienas žingsnis turi būti tikslus. Prieš montuodami alkūninį veleną, išvalykite alkūninį veleną ir aukšto slėgio oru išvalykite alkūninio veleno alyvos kanalą. Kai kuriuose alkūniniuose velenuose yra šoninės skylės ir jos užblokuotos varžtais. Čia kaupsis nuo alyvos dėl išcentrinės jėgos atsiskyrusios priemaišos. Atsukite varžtus ir atsargiai juos nuvalykite.

Surinkdami alkūninį veleną, būtina pasirinkti kokybiškus guolius ir būti tokio paties lygio kaip alkūninis velenas, kad kontakto plotas su kakliuku būtų didesnis nei 75%. Kontaktiniai taškai turi būti išsibarstę ir nuoseklūs (apžiūrint guolį). Sandarumas turi būti tinkamas. Priveržus varžtus pagal nurodytą sukimo momentą, varžtai turi laisvai suktis. Per daug įtemptas padidins alkūninio veleno ir guolio susidėvėjimą, o per laisvas sukels alyvos praradimą ir padidins susidėvėjimą.

Alkūninio veleno ašinis tarpas reguliuojamas traukos trinkelėmis. Taisant, jei ašinis tarpas yra per didelis, traukos trinkelę reikia pakeisti, kad tarpas būtų tam tikrame diapazone. Priešingu atveju, transporto priemonei kylant aukštyn ir žemyn, alkūninis velenas judės pirmyn ir atgal, sukeldamas nenormalų švaistiklio guolio ir alkūninio veleno nusidėvėjimą.


(2) Užtikrinkite tepalinės alyvos kokybę ir švarą

Naudokite tinkamos kokybės tepimo alyvą. Tinkama dyzelinio variklio alyva turi būti parinkta atsižvelgiant į dyzelinio variklio apkrovą. Bet kokios kokybės tepalai naudojimo metu pasikeis. Nuvažiavus tam tikrą ridą, našumas pablogės, todėl dyzeliniam varikliui kils įvairių problemų. Dyzelinio variklio veikimo metu degimo kameroje esančios aukšto slėgio nesudegusios dujos, drėgmė, rūgštis, sieros ir azoto oksidai per tarpą tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienelės pateks į karterį ir susimaišys su susidėvėjusiais metalo milteliais. dalimis, kad susidarytų dumblas. Kai kiekis nedidelis, jis bus suspenduotas aliejuje, o kai kiekis didelis, iš alyvos iškris nuosėdos, kurios užkimš filtrą ir alyvos angas. Jei filtras užsikimšęs ir alyva negali prasiskverbti pro filtro elementą, jis sulaužys filtro elementą arba atidarys apsauginį vožtuvą ir prasiskverbia pro aplinkkelio vožtuvą, sugrąžindamas nešvarumus į tepimo dalį, padidindamas alyvos taršą ir padidindamas alkūninio veleno susidėvėjimą. Todėl reikia reguliariai keisti alyvą ir valyti karterį, kad dyzelinio variklio vidus būtų švarus, kad alkūninis velenas veiktų geriau.


(3) Griežtai kontroliuokite dyzelinio variklio darbinę temperatūrą

Temperatūra yra glaudžiai susijusi su tepimu. Kylant temperatūrai, alyvos klampumas mažėja, o alyvos plėvelę formuoti nėra lengva. Aukštos temperatūros priežastis – prastas aušinimo sistemos šilumos išsklaidymas, rūdys ir vandens radiatoriaus apnašos – dažnos problemos. Rūdys ir apnašos apribos aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje. Per didelis nuosėdų kiekis sumažins cirkuliuojančio vandens srautą, sumažins šilumos išsklaidymo efektą ir sukels dyzelinio variklio perkaitimą; tuo pačiu metu sumažinus vandens kanalo sekciją padidės vandens slėgis, dėl ko vanduo nutekės arba prisipildys Perpildymas, nepakankamas aušinimo vanduo, lengva atidaryti puodą; o oksiduojantis aušinimo skysčiui taip pat susidarys rūgštinės medžiagos, kurios rūdys metalines vandens radiatoriaus dalis ir sukels žalą. Todėl vandens radiatorių reikia reguliariai valyti, kad būtų pašalintos jame esančios rūdys ir apnašos, kad būtų užtikrintas normalus alkūninio veleno veikimas. Per didelė dyzelinio variklio alkūninio veleno temperatūra taip pat yra susijusi su degalų įpurškimo laiku, todėl degalų įpurškimo laikas turi būti sureguliuotas teisingai.