Susidėvėjusios alkūninio veleno dalys daugiausia yra pagrindinio kakliuko ir švaistiklio veleno ūsai. Keičiantis keturtakčio variklio stūmoklio stūmoklio judesiams ir alkūninio veleno sukimuisi, alkūninis velenas trinsis skirtingais kampais. Ši trintis buvo sumažinta iki žemo lygio, veikiant tepalinei alyvai.

Varikliui dirbant dideliu greičiu ir esant didelei apkrovai, pakyla guolio įvorės temperatūra ir atsiranda šiluminis plėtimasis. Todėl tarp guolio ir guolio reikia palikti tam tikrą tarpą, kad būtų apsaugotas alkūninis velenas. Tarpas tarp veleno ir įvorės negali užtikrinti, kad variklis dirbs dešimtis tūkstančių kilometrų. Tarpo dydis palaipsniui didėja, susidėvėjus velenui ir guoliui.

Nors alkūninis velenas yra apsaugotas tepalinės alyvos ir guolių tarpo, kartais alkūninis velenas nenormaliai nusidėvi dėl nepakankamo alyvos slėgio, nešvarios alyvos, netinkamo guolio tarpo, nelygaus guolio kontaktinio paviršiaus, nepakankamo apdailos ir tikslumo.

Automobilio alkūninį veleną galima apžiūrėti naudojant kalibravimo platformą, daugiausia norint pamatyti jo išlinkimo laipsnį, kurį galima išmatuoti posūkio pavarų lentele. Taip pat susidėvėjęs pagrindinis kakliukas ir švaistiklio kakliukas, kurį galima išmatuoti mikrometru. Naudojimo metu alkūninis velenas nusidėvės kakliuką, susidarys neapvalus ir kūgis. Toliau kalbama apie jo aptikimo metodą:

1. Kruopščiai nuvalykite alkūninį veleną, ypač tikrinimo dalyje neturi būti alyvos, o matavimo dalis turi būti toliau nuo alyvos angos;

2. Apvalumo nuokrypio matavimas: naudokite išorinį mikrometrą, kad atliktumėte kelių taškų matavimą tame pačiame skerspjūvyje, kuriame kakliukas yra labai susidėvėjęs (pirmiausia išmatuokite abiejose kakliuko alyvos angos pusėse, o tada pasukite 900), tarp didelių. skersmuo ir mažas skersmuo Pusė skirtumo yra apvalumo nuokrypis;

3. Cilindriškumo nuokrypio matavimas: kelių taškų matavimas toje pačioje išilginėje kakliuko pjūvyje, pusė skirtumo tarp didelio ir mažo skersmens yra cilindriškumo nuokrypis.