Trijų cilindrų variklio privalumai ir trūkumai
2023-06-16
Privalumai:
Yra du pagrindiniai trijų cilindrų variklio pranašumai. Pirma, degalų sąnaudos yra santykinai mažos, o esant mažiau cilindrų, natūraliai mažėja darbinis tūris, todėl sumažėja degalų sąnaudos. Antrasis privalumas yra mažas dydis ir lengvas svoris. Sumažinus dydį, variklio skyriaus ir net kabinos išdėstymas gali būti optimizuotas, todėl jis yra lankstesnis, palyginti su keturių cilindrų varikliu.
Trūkumai:
1. Drebulys
Dėl konstrukcijos trūkumų trijų cilindrų varikliai iš prigimties yra linkę į tuščiosios eigos vibraciją, palyginti su keturių cilindrų varikliais, kas yra gerai žinoma. Būtent dėl to daugelis žmonių vengia trijų cilindrų variklių, tokių kaip „Buick Excelle GT“ ir „BMW 1-Series“, kurie negali išvengti įprastos virpėjimo problemos.
2. Triukšmas
Triukšmas taip pat yra viena iš dažniausių trijų cilindrų variklių problemų. Gamintojai sumažina triukšmą, įdėdami garsą izoliuojančius dangčius variklio skyriuje ir naudodami geresnes garsą izoliuojančias medžiagas kabinoje, tačiau jis vis tiek pastebimas už transporto priemonės ribų.
3. Nepakankama galia
Nors dauguma trijų cilindrų variklių dabar naudoja turbokompresorių ir cilindrų tiesioginio įpurškimo technologiją, gali būti, kad prieš paleidžiant turbiną sukimo momento nepakanka, o tai reiškia, kad važiuojant mažu greičiu gali atsirasti nedidelis silpnumas. Be to, esant dideliam apsisukimų dažniui, patogumas ir sklandumas gali skirtis, palyginti su keturių cilindrų varikliu.
Skirtumai tarp 3 ir 4 cilindrų variklių
Lyginant su brandesniu 4 cilindrų varikliu, kalbant apie 3 cilindrų variklį, turbūt daugeliui pirmoji reakcija yra prasta vairavimo patirtis, o kratymas ir triukšmas laikomi įgimtomis „pirminėmis nuodėmėmis“. Kalbant objektyviai, ankstyvieji trijų cilindrų varikliai iš tiesų turėjo tokių problemų, todėl daugelis žmonių atsisako trijų cilindrų variklių.
Tačiau iš tikrųjų cilindrų skaičiaus sumažėjimas nebūtinai reiškia prastą patirtį. Šiandieninė trijų cilindrų variklių technologija įžengė į brandžią stadiją. Pavyzdžiui, SAIC-GM naujos kartos Ecotec 1.3T/1.0T dvigubo įpurškimo variklis su turbokompresoriumi. Dėl optimalios vieno cilindro degimo konstrukcijos, nors darbinis tūris yra mažesnis, pagerėjo galia ir degalų sąnaudos.
.jpeg)
