Variklis perkaista! Kas vyksta?
Paprastai yra dvi priežastys, kodėl dyzelinio variklio vandens temperatūra gali perkaisti: pirma, prasta aušinimo sistema; Antra, paties variklio gedimas. Taigi, kaip nustatyti priežastį?

Dažniausia perkaitimo varikliui priežastis yra nepakankamas aušinimo skystis. Kai veikia dyzelinis variklis, variklio komponentuose kaupiasi didelis kiekis nepanaudotos šilumos. Jei nėra pakankamai aušinimo skysčio, net jei visa kita yra normali, šilumos išsisklaidymas nebus efektyvus.

Paprastai termostato vožtuvas palaipsniui atsidaro nuo 78 iki 88 laipsnių Celsijaus, kai kyla variklio temperatūra, leidžianti daugiau aušinimo skysčio dalyvauti variklio aušinimo cikle. Įprasti termostato gedimai apima pagrindinį vožtuvą, kuris nepavyksta visiškai atidaryti, įstrigęs tarp pagrindinių ir antrinių grandinių, senėjimo ar blogo sandarinimo, dėl kurio atsiranda išsiplėtimo vožtuvo nuotėkis. Šios problemos gali sukelti prastą aušinimo vandens cirkuliaciją ir variklio perkaitimą.

Kadangi dyzeliniai varikliai veikia aukštesnėje temperatūroje, aukštesni reikalavimai pateikiami ant variklio alyvos šilumos išsklaidymo ir tepimo savybių. Variklio alyvos perpildymas padidins variklio veikimo atsparumą. Tačiau nepakankamas aliejus gali paveikti tepimą ir šilumos išsklaidymą. Todėl keičiant variklio alyvą, labai svarbu sekti rekomenduojamą alyvos lygį; Daugiau ne visada yra geriau.

Dažniausiai naudojamas silikono aliejaus sankabos ventiliatorius sureguliuoja savo greitį pagal temperatūros svyravimus. Pagrindinis valdymo komponentas yra spiralės bimetalinės temperatūros jutiklis ant silikono aliejaus ventiliatoriaus priekinio dangtelio. Jei jis nutrūks arba nepavyks dėl nuovargio, aušinimo ventiliatorius sustos arba veikia mažu greičiu, paveikdamas variklio šilumos išsklaidymą. Panašiai ir kitiems diržai sujungtų aušinimo ventiliatoriams, diržo įtempis turėtų būti patikrintas ir sureguliuotas, kad būtų užtikrintas ventiliatoriaus greitis.

Dyzeliniai varikliai neišvengiamai gamina tam tikras metalines šiukšles. Tai kartu su ore esančių šiukšlių patekimu ir naftos oksidų susidarymu palaipsniui padidina naftos priemaišas. Daugelis žmonių, tikėdamiesi sutaupyti kelis dolerius, naudokite prastesnius naftos filtrus. Šie filtrai ne tik lengvai užsikimšę, praranda sugebėjimą sulaikyti alyvos priemaišas, bet ir pabloginti kitų variklio komponentų, tokių kaip cilindro blokas, nusidėvėjimą. Rezultatas nėra vertas išlaidų.

Kai variklis veikia esant dideliam kroviniui, jis sukels daugiau šilumos, ypač kai smarkiai pakrautas savivartis lips šlaitu, vandens temperatūra greičiausiai bus per aukšta; Jei taip atsitiks, sunkvežimių vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį. Jei variklis ilgą laiką veikia tokią veikiančią būseną, jo tarnavimo laikas bus žymiai sumažėjęs, todėl turite žinoti, kada sustoti ir padaryti tai, ką galite!