„Yiandi 645“ serijos dyzelinio variklio korpusas yra pagamintas iš įprastų anglies plieno plokštelių, suvirintų kartu, išskyrus pagrindinį guolio korpusą, pagamintą iš kalto plieno. Palyginti su 567 serijos dyzelinio variklio variklio bloku, „645“ serijos dyzelinio variklis turi didesnę oro įsiurbimo dėžę, kuri gali sumažinti įsiurbimo pulsaciją ir užtikrinti vienodą oro tiekimą keliems cilindruams. V formos kampe viršutinėje mašinos korpuso dalyje nėra vandens aušinamo kanalo, kuris gali sumažinti mašinos korpuso šiluminį įtempį ir jos sukeltą deformaciją. Alkūninis velenas yra suklastotas iš paprasto anglies plieno. Žurnalas užgesinamas indukcijos šildymu. Pagrindinio žurnalo skersmuo yra 190 milimetrų, o jungiamojo strypo žurnalas - 165 milimetrai. Išorinė stūmoklio striukė yra pagaminta iš lydinio ketaus medžiagos ir priima laisvai besisukančią plūduriuojančią struktūrą, kuri leidžia stūmokliui gauti tolygiai paskirstytą šilumos apkrovą ir nusidėvėjimą. Stūmoklis aušinamas variklio alyva, purškiama iš purkštuko į stūmoklio aušinimo kamerą per virpesius. Stūmoklio tarnavimo laikas gali pasiekti 25 000 valandų. Balionų įdėklas su vandens striuke yra pagamintas iš lydinio ketaus. 645 serijos dyzeliniai varikliai priima vienetinį degalų purkštuvą, kuris integruoja aukšto slėgio degalų siurblį ir degalų purkštuvą į vieną bloką. Kaip ir 567 serijos dyzeliniai varikliai, „645“ serija priima mechaninio įkrovimo ir išmetamųjų dujų turbokompresoriaus derinį, išradingai sprendžiant dviejų taktų dyzelinių variklių perkrovimo problemą. Kai dyzelinio variklis yra žemas, o išmetimo energija yra labai maža, dyzelinio variklio alkūninis velenas varo mechaninį kompresorių per krumpliaračius. Kai dyzelinio variklio apkrova yra didelė, įsiurbimas verčia turbiną pasukti. Šis dizainas gali ne tik pagerinti dyzelinio variklio pagreitį ir degimo kokybę esant mažoms apkrovoms, bet ir visiškai žaisti turbokompresoriaus pranašumus esant didelėms apkrovoms.