Šiek tiek žinių apie stūmoklius

Stūmoklis yra automobilio variklio cilindro korpuso stūmoklis. Pagrindinė stūmoklio struktūra gali būti suskirstyta į viršutinę dalį, galvą ir sijoną. Stūmoklio viršus yra pagrindinė degimo kameros dalis, o jo forma yra susijusi su pasirinkta degimo kameros forma. Benzininiuose varikliuose dažniausiai naudojamas plokščias viršutinis stūmoklis, kurio pranašumas yra mažas šilumos sugėrimo plotas. Dyzelinio variklio stūmoklio viršuje dažnai yra įvairių duobių, jo specifinė forma, padėtis ir dydis turi atitikti dyzelinio variklio mišinio formavimo ir degimo reikalavimus.

Kadangi vidaus degimo variklio stūmoklis veikia esant aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui ir didelės apkrovos sąlygoms, reikalavimai stūmokliui yra gana aukšti, todėl daugiausia aptariama vidaus degimo variklio stūmoklio klasifikacija.
1. Pagal naudojamą kurą galima skirstyti į benzininio variklio stūmoklį, dyzelinio variklio stūmoklį, gamtinių dujų stūmoklį.
2. Pagal stūmoklio medžiagą jį galima suskirstyti į ketaus stūmoklį, plieninį stūmoklį, aliuminio lydinio stūmoklį ir kombinuotą stūmoklį.
3. Pagal stūmoklių ruošinių gamybos procesą, jį galima suskirstyti į gravitacijos liejimo stūmoklį, ekstruzijos liejimo stūmoklį ir kaltinį stūmoklį.
4. Pagal stūmoklio darbinę būklę jį galima suskirstyti į dvi kategorijas: beslėgį stūmoklį ir slėginį stūmoklį.
5. Pagal stūmoklio paskirtį jį galima suskirstyti į automobilių stūmoklį, sunkvežimio stūmoklį, motociklo stūmoklį, jūrinį stūmoklį, bako stūmoklį, traktoriaus stūmoklį, vejapjovės stūmoklį ir kt.

Automobilio variklio galios, ekonomiškumo, aplinkos apsaugos ir patikimumo reikalavimai yra vis griežtesni, todėl stūmoklis tapo aukštųjų technologijų gaminiu, kuriame integruotos lengvos ir labai tvirtos naujos medžiagos, specialios formos cilindrinis kompozitinis paviršius, specialios formos kaiščio skylės. ir kitos naujos technologijos, užtikrinančios stūmoklio atsparumą karščiui, atsparumą dilimui, sklandų kryptį ir gerą sandarinimo funkciją. Sumažinkite variklio trinties nuostolius, sumažinkite degalų sąnaudas, triukšmą ir išmetamųjų teršalų kiekį. Siekiant patenkinti aukščiau nurodytus funkcinius reikalavimus, išorinis stūmoklio apskritimas paprastai projektuojamas kaip specialios formos išorinis apskritimas (išgaubta kintamoji elipsė), tai yra, stūmoklio ašiai statmenas skerspjūvis yra elipsė arba koreguota elipsė, o elipsiškumas kinta išilgai ašies pagal tam tikrą taisyklę (kaip parodyta 1 pav.), o elipsiškumo tikslumas yra 0,005 mm; Išorinis išilginės stūmoklio pjūvio kontūras yra aukštesnės eilės funkcijos montavimo kreivė, o kontūro tikslumas yra 0,005–0,01 mm. Siekiant pagerinti stūmoklio laikomąją galią ir padidinti variklio litro galią, didelės apkrovos stūmoklio kaiščių skylės paprastai suprojektuojamos į mikro vidinio kūgio tipo arba įprasto įtempio išlenkto tipo (specialios kaiščio skylės), dydžio tikslumas. kaiščių skylių yra IT4 lygio, o kontūro tikslumas yra 0,003 mm. Stūmoklis, kaip tipiška pagrindinė automobilio dalis, pasižymi stipriomis technologinėmis pjovimo savybėmis. Vidaus stūmoklių gamybos pramonė paprastai susideda iš bendrųjų staklių ir specialios įrangos kartu su stūmoklinio proceso apdirbimo linijos savybėmis, todėl speciali įranga tapo pagrindine stūmoklinio pjovimo apdorojimo įranga, o jos funkcija ir tikslumas turės tiesioginės įtakos galutinio produkto pagrindinių savybių kokybės rodikliai.