Konteinerių laivas, taip pat žinomas kaip "konteinerių laivas". Plačiąja prasme tai reiškia laivus, kurie gali būti naudojami tarptautinių standartų konteineriams pakrauti. Siaurąja prasme jis reiškia visus konteinerinius laivus su visomis kajutėmis ir deniais, kurie naudojami tik konteineriams pakrauti.

1. Karta
1960-aisiais 17 000–20 000 bruto tonų konteinerių laivai per Ramųjį ir Atlanto vandenyną galėjo gabenti 700–1000 TEU, tai yra konteinerinių laivų karta.

2. Antroji karta
Aštuntajame dešimtmetyje 40000–50000 bruto tonų konteinerinių laivų konteinerių krovinių skaičius išaugo iki 1800–2000 TEU, o greitis taip pat padidėjo nuo 23 iki 26–27 mazgų. Šio laikotarpio konteineriniai laivai buvo žinomi kaip antroji karta.

3. Trys kartos
Nuo 1973 m. naftos krizės antroji konteinerinių laivų karta yra laikoma neekonomiško tipo atstovu, todėl buvo pakeista trečios kartos konteineriniais laivais, šios kartos laivų greitis sumažėjo iki 20-22 mazgų, bet dėl didinant korpuso dydį, gerinant transportavimo efektyvumą, konteinerių skaičius pasiekė 3000 TEU, todėl trečios kartos laivas yra efektyvus ir energiją taupantis laivas.



4. Keturios kartos
Devintojo dešimtmečio pabaigoje konteinerinių laivų greitis buvo dar padidintas, o dideli konteinerių laivai buvo nuspręsti plaukti per Panamos kanalą. Šiuo laikotarpiu konteineriniai laivai buvo vadinami ketvirtąja karta. Bendras ketvirtos kartos konteinerių laivams pakrautų konteinerių skaičius padidintas iki 4400. Laivybos bendrovės Čengdu agentas nustatė, kad dėl didelio stiprumo plieno naudojimo, laivų svoris sumažėjo. laivas buvo sumažintas 25 proc. Didelės galios dyzelinio variklio sukūrimas labai sumažino degalų sąnaudas, sumažėjo įgulų skaičius, dar labiau pagerėjo konteinerinių laivų ekonomiškumas.

5, penkios kartos
Penki Vokietijos laivų statyklų pastatyti APLC-10 konteineriai gali gabenti 4800 TEU. Šio konteinerinio laivo kapitono / laivo pločio santykis yra 7:8, o tai padidina laivo atsparumą ir yra vadinamas penktos kartos konteineriniu laivu.

6. Šešios kartos
Pastatyti šeši „Rehina Maersk“, baigti 1996 m. pavasarį, su 8000 T E U, žymi šeštąją konteinerių laivų kartą.

7. Septynios kartos
XXI amžiuje Odensės laivų statykloje pastatytas ir pradėtas eksploatuoti 13 640 T E U konteinerinis laivas, kuriame yra daugiau nei 10 000 dėžių, yra septintos konteinerių laivų kartos gimimas.

8. Aštuonios kartos
2011 m. vasarį Maersk Line užsakė 10 itin didelių konteinerių laivų su 18 000 T E U Daewoo Shipbuilding, Pietų Korėjoje, o tai taip pat pažymėjo aštuntos kartos konteinerių laivų atsiradimą.
Didelių laivų tendencija buvo nesustabdoma, o konteinerinių laivų krovumas prasiveržė. 2017 m. „Dafei Group“ užsakė 923 000 TEU itin didelių dvigubo kuro konteinerių laivų Kinijos valstijos laivų statybos grupėje. Laivybos bendrovės „Evergreen“ valdomas konteinerių laivas „Ever Ace“ yra šešių 24 000 T E U konteinerinių laivų serijos dalis. vaidina svarbų vaidmenį platinant prekes visame pasaulyje, palengvinant tiekimo grandines per vandenynus ir žemynai.

Aukščiau pateikta informacija gaunama iš interneto.