Pratarmė: Cilindro įdėklas yra variklio širdies dalis. Jo vidinis paviršius kartu su stūmoklio viršumi, stūmoklio žiedu ir apatiniu cilindro galvutės paviršiumi sudaro variklio degimo kamerą ir nukreipia stūmoklio linijinį stūmoklio judesį. Vidinis cilindro paviršius yra ir surinkimo paviršius, ir darbinis paviršius, o jo apdorojimo kokybė tiesiogiai įtakoja surinkimo našumą ir variklio eksploatacines savybes.
Iki 2008 m. vasario mėn. Kinijos vidaus jūrinių variklių cilindrų įdėkluose buvo šios problemos:
① Kinijos vidaus pramonės perdirbimo lygis yra žemas, vidinė cilindro įdėklo sienelė pagaminta iš įprasto šlifavimo tinklelio, tepimo ir trinties mažinimo efektas yra prastas, cilindro įdėklo tarnavimo laikas yra trumpas, variklio energijos suvartojimas yra didelis. , o emisija viršija normą;
②Degimo kameros darbinė temperatūra variklio darbo metu yra aukštesnė nei 1000 ℃, o susidėvėjus lydymui labai lengva susidaryti anglies nuosėdoms, dėl kurių susidėvi abrazyvinis. Tai sumažina labai brangaus laivo variklio cilindrų įdėklo priežiūros išlaidas;
③ Iki 2008 m. vasario mėn. dauguma laivų variklių cilindrų įdėklų buvo pagaminti iš didelio fosforo ketaus, boro ketaus, vanadžio titano ketaus, mažai legiruoto ketaus ir kt. Nors formulėje taip pat buvo naudojami kai kurie legiravimo elementai, išsamios mechaninės medžiagos savybės Mažas stiprumas ir kietumas, silpnas atsparumas dilimui, trumpas gaminio tarnavimo laikas, sunku patenkinti jūrų laivybos poreikius varikliai; Geros eksploatacinės savybės, didelis tikslumas ir maža vibracija, esama cilindro įdėklo medžiaga iki 2008 m. vasario mėn. negali visiškai atitikti reikalavimų.

dviejų tipų jūriniai laineriai: sausas ir šlapias
1. Sausas cilindro įdėklas reiškia, kad cilindro įdėklo paviršius neliečia aušinimo skysčio. Siekiant užtikrinti šilumos išsklaidymo efektą ir cilindro įdėklo padėtį bei gauti pakankamai faktinio sąlyčio ploto su cilindrų bloku, sauso cilindro įdėklo paviršiumi ir su juo bendradarbiaujančiu cilindro bloko guolio angos vidiniu ir išoriniu paviršiais. turi aukštą apdirbimo tikslumą. Sausų cilindrų įdėklai yra plonų sienelių, o kai kurių jų storis tik 1 mm. Apatiniame sauso cilindro įdėklo išorinio apskritimo gale yra nedidelis kūgio kampas, kad būtų galima paspausti cilindro bloką. Sauso įdėklo viršų (arba cilindro angos apačią) galima įsigyti su flanšais arba be jų. Flanšas turi mažiau trukdžių, nes flanšas padeda nustatyti jo padėtį.
Sauso cilindro įdėklo privalumai yra tai, kad jis nėra lengvai nutekėjęs, cilindro konstrukcijos standumas yra didelis, korpuso masė yra maža, nėra kavitacijos, o atstumas tarp cilindro centrų yra mažas; defektai yra nepatogūs taisyti ir pakeisti, prastai išsklaido šilumą. Varikliuose, kurių angos skersmuo mažesnis nei 120 mm, jis plačiai naudojamas dėl mažos šiluminės apkrovos. Be alyvos oro kompresorių cilindrų įdėklų gamintojai mano, kad verta paminėti, kad užsienio automobilių dyzelinių variklių sausas cilindrų įdėklas sparčiai vystosi.
2. Šlapio cilindro įdėklo paviršius tiesiogiai liečiasi su aušinimo skysčiu, o jo sienelės storis yra storesnis nei sauso cilindro įdėklo. Radialinė šlapio cilindro įdėklo padėtis paprastai priklauso nuo dviejų viršutinių ir apatinių išsikišusių žiedinių diržų, kurie bendradarbiauja su tarpu tarp cilindro bloko, o ašinis padėtis yra naudojama viršutinio flanšo apatinėje plokštumoje. Apatinė cilindro įdėklo dalis sandarinama 1–3 karščiui ir alyvai atspariais guminiais sandarinimo žiedais. Vis stiprėjant dyzeliniams varikliams, šlapių cilindrų įdėklų kavitacija tapo ryškia problema, todėl kai kurie dyzelinių variklių cilindrų įdėklai turi tris sandarinimo žiedus, o paskutinio viršutinė dalis liečiasi su aušinimo skysčiu, kuris gali ne tik išvengia darbinio paviršiaus rūdijimo, jį lengva išardyti ir surinkti, jis gali sugerti vibraciją ir sumažinti kavitaciją. Kai kurie viršutiniai ir viduriniai du yra pagaminti iš etileno-propileno sintetinės gumos, kad sandarintų aušinimo skystį; apatinis yra pagamintas iš silikoninės medžiagos, kad užsandarintų alyvą, ir abiejų negalima sumontuoti neteisingai. Kai kurie taip pat uždeda sandarinimo žiedą ant cilindro, kad pagerintų cilindro įdėklo standumą. Viršutinė cilindro įdėklo dalis paprastai sandarinama metaliniu lakštu apatinėje flanšo plokštumoje (vario arba aliuminio tarpiklis, aliuminio lydinio cilindro korpusui naudojama aliuminio tarpinė, vario tarpiklis neleidžiamas, kad būtų išvengta elektrocheminės korozijos).