Paskutinę Gegužės dienos dieną pasirodžiusi informacija apie Šanchajaus automobilių pramonę dar kartą padidino lūkesčius dėl miesto automobilių pramonės.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, Tesla padėkos laiške Šanchajaus specialiajam administraciniam regionui gegužės 1 d. atskleidė, kad tesla statys naują gamyklą sausumoje netoli tos pačios vietos kaip ir Šanchajaus gamykla. 450 000 transporto priemonių ir tapti „didžiausiu pasaulyje automobilių eksporto centru“.
Tikimasi, kad didžiausias metinis „Tesla“ gamybos pajėgumas Šanchajuje pasieks 1 mln. transporto priemonių kartu su ankstesniais gamyklos pajėgumais.
„Tesla“ pareigūnai ir Šanchajaus „Lingang New Area“ neatsakė į prašymus pakomentuoti.
„Tesla“ planuoja jau kitą mėnesį pradėti statyti naują gamyklą Šanchajuje šalia savo esamos gamybos bazės Lingang mieste, Pudongo naujojoje srityje, vasario 24 d. pranešė užsienio žiniasklaida, remdamasi su šiuo klausimu susipažinusiais žmonėmis. „Kai visiškai pradės veikti nauja gamykla, išsiplėtusi „Tesla“ gamykla Šanchajuje, jos pagrindinis eksporto centras, galės pagaminti iki dviejų milijonų transporto priemonių per metus.
Tačiau „Tesla“ atstovai greitai tai paneigė. Atsižvelgiant į šią informaciją, galėjo būti, kad buvo atsisakyta ne naujos Šanchajaus gamyklos, o 2 mln. transporto priemonių per metus pajėgumo.
Jau seniai žinoma, kad „Tesla“ šiais metais pastatys penktąją giga gamyklą, tačiau dabartiniai pajėgumai toli gražu neatitinka generalinio direktoriaus Elono Musko tikslo elektromobilių verslui. Pagal jo planą „Tesla“ turės pastatyti dar 10–12 gigafabrikų.
Būtent todėl daug dėmesio skiriama penktosios gigafabriko vietai, ypač Kinijoje.
2021 m. Tesla Šanchajaus Gigafactory pristatė 484 13 transporto priemonių per visus metus, dvigubai daugiau nei 2020 m. ir daugiau nei pusę Tesla pasaulinės produkcijos (2021 m. „Tesla“ pristatė apie 936 000 transporto priemonių visame pasaulyje). „Tesla“ Šanchajaus gamykla skirta pagaminti vos 450 000 automobilių per metus, o pajėgumų panaudojimo lygis viršija 107%.

Remiantis asociacijos paskelbtais Kinijos automobilių pardavimo duomenimis, pirmąjį šių metų ketvirtį „Tesla“ bendras pardavimas viršijo 180 000 ir pasiekė 182 174 automobilius. Jei neįtraukiami visi force majeure veiksniai, per visus metus šis skaičius turėtų viršyti 700 000 transporto priemonių.
Šių metų kovą epidemija grįžo į Kiniją ir daug kur teko pereiti į ramų periodą, įskaitant Teslos Šanchajaus Gigafactory, kuri dar pratęsė naujų automobilių pristatymo laikotarpį iki 3–4 mėnesių. Nesant parduodamų automobilių, „Tesla“ naudotų automobilių kainos smarkiai išaugo, kai kurie apmokestinami iki 7500 juanių daugiau nei nauji.
Nors teslos Šanchajaus Gigafactory gamyba atnaujinta tvarkingai, ateityje neišvengiama plėsti pajėgumus, kad būtų patenkinti sparčiai augančios rinkos paklausa.
Dėl šios priežasties žinia, kad „Tesla“ statys naują gamyklą Šanchajuje, sukėlė daug žmonių Kinijoje ir už jos ribų, tarsi patvirtinta antrosios „Teslos“ gamyklos Kinijoje vieta.
Verta paminėti, kad dar praėjusių metų lapkritį Tesla atskleidė, kad į Šanchajaus Gigafactory antrojo etapo (I etapas) gamybos linijos optimizavimo projektą iš viso buvo investuota 1,2 milijardo juanų ir tikimasi pradėti statyti praėjusių metų gruodį. bus baigtas šių metų balandį vykdant eia viešinimą ir klausiant visuomenės nuomonės. Tikimasi, kad užbaigus plėtrą bus sukurta 4000 darbo vietų ir pagaminama daugiau nei 1 milijonas transporto priemonių per metus, todėl tai bus didžiausia pasaulyje elektromobilių gamykla.
Dėl šios priežasties kai kurie teigia, kad „gamybos linijos išplėtimas“ gali būti tinkamesnis, nei vadinti ją antrąja „Tesla“ gamykla Kinijoje.
Nobelio premijos laureatas ekonomistas Jamesas Tobinas kažkada iškėlė lengvai suprantamą investavimo principą – nedėkite visų kiaušinių į vieną krepšį, tas pats pasakytina ir apie automobilių pramonės investicijų išdėstymą.
Kaip minėta aukščiau, dėl šiais metais pasikartojančios epidemijos šalies automobilių pramonė patiria spaudimą tiekimo grandinėje, gamyboje, logistikoje, transporte ir kitose srityse. Daugelis automobilių įmonių yra paveiktos gamybos ir pristatymo srityse, ypač automobilių pramonės klasteryje Jangdzės upės deltoje, kurios centras yra Šanchajuje. Tesla Gigafactory Šanchajuje buvo sustabdytas ilgiausiai nuo tada, kai buvo atidarytas 2019 m., kai gamybos nuostoliai sudarė daugiau nei 50 000 transporto priemonių.
Kai kurie pramonės atstovai mano, kad po šios epidemijos Tesla antrosios gamyklos vietos parinkimas gali teikti pirmenybę ne Jangdzės upės deltos regionui, taip sumažinant riziką.
Wang Xianbin, vyresnysis Gaishi automobilių tyrimų instituto analitikas, mano, kad yra trys logiški taškai, pagal kuriuos „Tesla“ turėtų pasirinkti antrosios gamyklos vietą:
Pirma, automobilių pramonė turėtų būti plėtojama regione, kuriame yra pasirinktas miestas. Buvo suformuotas automobilių pramonės klasteris, o tiekimo grandinė turi akivaizdžių pranašumų, skatinančių 100% vietinės gamybos dalių paskirstymą.
Antra, jis yra netoli uosto, todėl vietiniams modeliams patogu eksportuoti į užsienį, ypač į Europos ir Šiaurės Amerikos rinkas.
Trečia, vietos valdžios politikos parama ir paslaugų intensyvumas yra didelis, o žemės, kredito fondų, vyriausybės patvirtinimo ir kitose susijusiose srityse sąlygos turėtų būti panašios į Šanchajaus Lingang gamyklos sąlygas.
Praėjusiais metais keli Kinijos miestai, tokie kaip Guangdžou, Šendženas, Čingdao, Dalianas, Tiandzinas, Uhanas, Ningbo ir Šenjangas, netiesiogiai arba tiesiogiai dalyvavo virvės traukime dėl antrosios Tesla gamyklos, tačiau visi jie buvo tiesiogiai arba netiesiogiai paneigė atitinkamas už Tesla atsakingas asmuo.
Dėl šios priežasties atrodo tikslingiau padidinti Šanchajaus pajėgumus plečiant esamas gamyklas nei kituose regionuose.
Juk nuo tada, kai buvo pradėta eksploatuoti tesla Šanchajaus gigafactory, teslos gaminamų elektromobilių lokalizacijos rodiklis pasiekė beveik 100%. Aplink Šanchajaus gamyklą „Tesla“ suformavo gana išsamų tiekimo grandinės išdėstymą Jangdzės upės deltos regione, paprastai vadinamą „4 valandų draugų ratu“. Priklausomai nuo esamo „draugų rato“, jo plėtra ir gamybos efektyvumas gali labai pagerėti.
Tuo pačiu metu, kaip tesla padėkos raštas paminėjo Šanchajaus vyriausybės, dėka sugrįžimo į darbą ir gamybos gamyklą Šanchajuje, lingang vyriausybė remia, sakydamas, kad lingang grupės įmonė suorganizuos 6000 teslų autobusą ir tiekėjo pristatymą į gamyklą. darbuotojų, ir atlikti įmonei patekti į „uždarą kilpą“, reikalingą dezinfekcijos darbams atlikti. „Jie dirba visą parą tris dienas, siekdami užtikrinti, kad mūsų darbuotojai galėtų grįžti į gamyklą.
Vietos valdžios politikos paramos ir paslaugų, arba tesla, stiprumas yra dar vienas svarbus veiksnys, slegiantis Šanchajų. Kai kiti regionai grumiasi dėl antrosios Tesla gamyklos Kinijoje, Šanchajaus Lingango naujoji sritis nepraleis galimybės.