„Toyota Gosei“ sukūrė celiuliozės nanopluoštu (CNF) sustiprintą plastiką, skirtą sumažinti anglies dvideginio išmetimą per visą automobilių dalių gyvavimo ciklą – nuo ​​žaliavų įsigijimo, gamybos iki perdirbimo ir šalinimo.

Siekdama dekarbonizacijos ir žiedinės ekonomikos, „Toyota Gosei“ sukūrė medžiagas, pasižyminčias aukštu aplinkosauginiu poveikiu, naudodama CNF. Konkretūs CNF pranašumai yra tokie. Pirma, CNF yra penktadaliu sunkesnis ir penkis kartus stipresnis už plieną. Naudojant kaip plastiko ar gumos armatūrą, gaminys gali būti plonesnis ir lengviau susidaryti putplastis, taip sumažinant svorį ir padedant sumažinti CO2 emisiją kelyje. Antra, pakartotinai panaudojus transporto priemonių laužo medžiagas, kaitinant ir tirpstant stipriai prarandama nedaug, todėl daugiau automobilių dalių galima perdirbti. Trečia, medžiaga nepadidins bendro CO2 kiekio. Net jei CNF sudeginamas, augdami augalai sugeria vienintelį jo išmetamą anglies dioksido kiekį.
Naujai sukurtame CNF sustiprintame plastike sujungiama 20 % CNF bendros paskirties plastike (polipropileno), naudojamame automobilių vidaus ir išorės komponentams. Iš pradžių medžiagos, kurių sudėtyje yra CNF, sumažintų atsparumą smūgiams praktiškai. Tačiau „Toyota Gosei“ išsprendė šią problemą, derindama savo medžiagų mišinio dizainą ir minkymo technologiją, kad padidintų atsparumą smūgiams iki tinkamų automobilių dalims. Ateityje Toyoda Gosei ir toliau bendradarbiaus su CNF medžiagų gamintojais, siekdama sumažinti išlaidas.