ແຫວນລູກສູບແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນບໍ່ດີ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກນໍາໃຊ້ແລະບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະວິທີການປະກອບແຫວນລູກສູບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສວມໃສ່ຂອງແຫວນລູກສູບຜິດປົກກະຕິຈະສົ່ງຜົນ. ນີ້ແມ່ນການແນະນໍາສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະແລະເຫດຜົນຂອງການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງແຫວນລູກສູບ:

1. ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າເສຍຫາຍ

1) ຄຸນສົມບັດ. ດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາເຮັດວຽກຂອງວົງ piston ແມ່ນ scratched ຢ່າງຮຸນແຮງແລະ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະສີຂອງວົງ piston ແມ່ນຈືດໆ; ດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງວົງ piston ທໍາອິດແລະກະບອກສູບແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະດ້ານການເຮັດວຽກນອກຂອງວົງ piston ຂອງກະບອກສູບສ່ວນຫຼາຍມີຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຕາມແກນກະບອກ. ; ມີຂີ້ຕົມ ແລະ ຟິມສີຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສ ແລະ ອ້ອມຮອບຂຸມນ້ຳມັນຂອງຮ່ອງວົງແຫວນນ້ຳມັນ.

2) ເຫດຜົນ. ສາເຫດໂດຍກົງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວົງ piston ແມ່ນຮູບແບບການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະເວລາແລ່ນ. ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວສູງແລະຫນັກຫນ່ວງເປັນເວລາດົນນານໃນຊ່ວງເວລາແລ່ນ, ຫຼືກະທັນຫັນເມື່ອລົດຮ້ອນ; ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດກັບທໍ່ຮັບປະທານແມ່ນສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ; ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ສີດບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະມົນລະພິດແມ່ນຮ້າຍແຮງ; ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫົວສີດແມ່ນບໍ່ດີຫຼືຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລືອກແມ່ນບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານ; ມຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ.

2. ກະດູກຫັກ

1) ຄຸນສົມບັດ. ແຫວນ piston ທໍາອິດແມ່ນແຕກຫັກແລະຮ່ອງ piston ring ເສຍຫາຍ; ມີຮອຍດຶງ corrugated ຢູ່ດ້ານນອກເຮັດວຽກຂອງວົງ piston ແລະສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ; ສິ້ນ piston ແລະສ່ວນເທິງຂອງກະບອກແມ່ນ melted ແລະ worn; ກະດູກຫັກມັກຈະເກີດຂື້ນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງການເປີດ. ພື້ນທີ່ຈຸດ.

2) ເຫດຜົນ. ສາເຫດໂດຍກົງຂອງການກະດູກຫັກຂອງວົງແຫວນ piston ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຫຼືການຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການ overheating ເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ວົງ piston ຂັດ; ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ; ການຄັດເລືອກຂອງວົງ piston ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືວິທີການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງວົງ piston; piston ແລະ cylinder ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ deflagration ເປັນເວລາດົນນານ.

3. ແຫວນຫນຽວ

1) ຄຸນສົມບັດ. ມີຫຼາຍຂອງ sludge, ເງິນຝາກຄາບອນແລະ colloidal ເງິນຝາກຢູ່ໃນວົງ piston ແລະ piston groove; ດ້ານນອກທີ່ເຮັດວຽກຂອງວົງ piston ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ luster ຂັດ, ແລະມີຮອຍຂີດຂ່ວນຕາມລວງຍາວເລິກ; elasticity ຂອງວົງ piston ແມ່ນອ່ອນແອ.

2) ເຫດຜົນ. ສາເຫດໂດຍກົງຂອງວົງແຫວນຕິດແມ່ນວ່າວົງລູກສູບຖືກຜູກມັດໂດຍ sludge ແລະຄາບອນເງິນຝາກ, ແລະວົງ piston ແລະກະບອກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນຮ້າຍແຮງຂອງວົງ piston ແລະກະບອກ, backlash ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປແລະ backlash ຂອງວົງ piston, ເຮັດໃຫ້ວົງ stuck ໃນ groove ວົງແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ overheated ຫຼື overloaded ໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນ lubricating ການຜະລິດ colloid ອຸນຫະພູມສູງ; ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ; ຄຸນນະພາບສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ; ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ crankcase, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງລົບຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດຂອງກະບອກສູບທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນແລ່ນຂຶ້ນ; ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ທີ່​ບໍ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ຂອງ liners ກະ​ບອກ​ຫຼື​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປັບ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ອື່ນໆ​.

4. ການສວມໃສ່ບາງສ່ວນ

1) ຄຸນສົມບັດ. ດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຂອງວົງ piston ແລະ groove ວົງມີການສວມໃສ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, unilateral ຫຼືບໍ່ສະເຫມີໃສ່ໃນດ້ານ circumferential; ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານນອກຂອງວົງ piston ເນື່ອງຈາກການໃສ່ກາວ; ມີການລະເບີດໂດຍວົງ piston ແລະເທິງຂອງ piston ຕິດຕາມ.

2) ເຫດຜົນ. ສາເຫດໂດຍກົງຂອງການສວມໃສ່ອະຄະຕິຂອງແຫວນລູກສູບແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼັງຈາກການ overhaul; ການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນກະບອກສູບແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກກະບອກສູບຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບລັອກກະບອກ; ງໍຫຼືບິດຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່; ການເກັບກູ້ axial crankshaft ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ.


5. ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກ

1) ຄຸນສົມບັດ. ມີຮ່ອງຕາມລວງຍາວຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງວົງ piston ຫຼືດ້ານການເຮັດວຽກ circumferential; ການປອກເປືອກໂລຫະຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຫນ້າຕິດຕໍ່; ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກແລະແຫວນຕິດມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ.

2) ເຫດຜົນ. ສາເຫດໂດຍກົງຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງວົງ piston ແມ່ນຍ້ອນການທໍາລາຍຂອງຟິມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະກະບອກສູບ. ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ; ວິທີການປະກອບວົງ piston ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືປາກວົງແຫວນຖືກບີບອັດຫຼືຍືດຢູ່ຕາມຄວາມປະສົງໃນລະຫວ່າງການປະກອບເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ; ວິ​ທີ​ການ​ປະກອບ​ກະບອກ​ສູບ​ຫຼື​ການ​ຮັດ​ຫົວ​ກະບອກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ກະບອກ​ກະບອກ​ເສຍ​ຮູບ; ການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຮູບເງົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແຕກ; ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຫຼືມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ, ແລະອື່ນໆ.