1. ລະບົບ turbocharging ອາຍແກັສໄອເສຍ

ລະບົບ turbocharging ອາຍແກັສໄອເສຍໃຊ້ພະລັງງານຂອງໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມອາກາດໄດ້ຮັບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ turbocharger ບີບອັດອາກາດຮັບ, ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາຍແກັສ, ເພີ່ມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນແຕ່ລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ intake, ແລະເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສະຫນອງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

turbocharger ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ volute, turbine, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື compressor, ແລະ boost regulator. inlet ຂອງ volute ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ outlet ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ manifold ໄອເສຍ. ຊ່ອງສຽບຂອງເຄື່ອງອັດລົມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຮັບປະທານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະທໍ່ອອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼື intake intercooler. ອາຍແກັສທີ່ລະບາຍອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ turbine ໝູນ, ຂັບໃບອັດລົມໃຫ້ໝຸນ, ກົດດັນໃຫ້ອາກາດຮັບ ແລະກົດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

2. ລະບົບ boost ກົນຈັກ

supercharger ໃຊ້ສາຍແອວເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pulley crankshaft ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບແຜ່ນພາຍໃນຂອງ supercharger ເພື່ອສ້າງອາກາດ supercharged ແລະສົ່ງເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ.

supercharger ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກບາງອັນຍັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມເຢັນ.

3. ລະບົບ boost ຄູ່

ລະບົບການສາກໄຟສອງເທົ່າໝາຍເຖິງລະບົບການສາກໄຟຊຸບເປີທີ່ປະສົມປະສານການສາກໄຟກົນຈັກ ແລະ turbocharging. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຕາມລໍາດັບຂອງສອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີກວ່າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນແກ້ໄຂບັນຫາຂອງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຄວາມໄວສູງ.