ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ Turbocharger
2021-07-26
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແມ່ນເກີດມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ. ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງພູມສາດແລະສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ແລະຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ turbocharger ທີ່ປະຖິ້ມໄວ້.
1. ພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ turbocharger ໄໝ້ອອກທັນທີ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນການໂຫຼດສູງແລະຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືການສະຫນອງນ້ໍາມັນຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ: ①ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບວາລະສານ turbocharger ແລະ thrust bearing; ②ສໍາລັບ rotor journal ແລະ bearing ມີນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບວາລະສານທີ່ຈະຮັກສາລອຍ; ③ ນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ສະໜອງໃຫ້ລູກປືນໃນເວລາທີ່ປ້ຳ turbocharger ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແປກປະຫຼາດ. ເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຄູ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ເມື່ອ turbocharger ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລູກປືນ turbocharger ຈະໄໝ້ອອກເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ.
2. ການເສື່ອມຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ. ການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ການປະສົມນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳເຢັນລົງໃນສະລອຍນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ເໝາະສົມຕາມເວລາ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ແລະ ອື່ນໆ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກຊີເຈນ ແລະ ເສື່ອມສະພາບໄດ້. ຮູບແບບເງິນຝາກ sludge. ຂີ້ຕົມຂອງນ້ໍາມັນຖືກຖິ້ມໃສ່ຝາຊັ້ນໃນຂອງແກະເຕົາປະຕິກອນພ້ອມກັບການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກອັດລົມ. ເມື່ອມັນສະສົມໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງຄໍ bearing ຂອງທ້າຍ turbine. ນອກຈາກນັ້ນ, sludge ແມ່ນ baked ເຂົ້າໄປໃນ gelatinous ແຂງ super ໂດຍອຸນຫະພູມສູງຈາກອາຍແກັສຫມົດ. ຫຼັງຈາກ flakes gelatinous ໄດ້ຖືກປອກເປືອກອອກ, abrasives ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບ bearings ທ້າຍ turbine ແລະວາລະສານ.
3. ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນລະບົບການດູດຊຶມຫຼືທໍ່ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອທໍາລາຍ impeller. •ຄວາມໄວຂອງ turbine ແລະ compressor impellers ຂອງ turbocharger ສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ເມື່ອສິ່ງຕ່າງປະເທດແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນລະບົບການດູດຊຶມ ແລະໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຝົນຕົກໜັກຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນແຮງເສຍຫາຍ. debris ຂະຫນາດນ້ອຍຈະ erode impeller ແລະການປ່ຽນແປງມຸມການນໍາພາທາງອາກາດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື; ສິ່ງເສດເຫຼືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບບ່າແຕກ ຫຼືແຕກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ສິ່ງແປກປະຫຼາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລໍ້ຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ turbocharger ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຮັກສາ turbocharger, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນໂລຫະໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາດຈະຕົກລົງແລະທໍາລາຍ turbocharger ໃຫມ່.
4. ນໍ້າມັນເປື້ອນເກີນໄປ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້ານໍ້າມັນຖືກໃຊ້ດົນເກີນໄປ, ທາດເຫຼັກ, silt ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆຫຼາຍເກີນໄປຈະຖືກປະສົມເຂົ້າໄປໃນມັນ. ບາງຄັ້ງເນື່ອງຈາກການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ຄຸນນະພາບການກັ່ນຕອງບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ, ນ້ໍາມັນເປື້ອນທັງຫມົດອາດຈະບໍ່ຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເຂົ້າໄປໃນ passage ນ້ໍາໂດຍກົງຜ່ານປ່ຽງ bypass ແລະໄປຮອດຫນ້າດິນຂອງ bearing ເລື່ອນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຄູ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖ້າອະນຸພາກ impurity ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະຕັນຊ່ອງທາງພາຍໃນຂອງ turbocharger, turbo booster ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກົນຈັກເນື່ອງຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ turbocharger, ນ້ໍາມັນທີ່ມີ impurities ຈະທໍາລາຍ bearings ຂອງ turbocharger ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
