ກຸ່ມເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວຖັງ, ຫົວກະບອກສູບ, ຝາປິດຫົວກະບອກສູບ, ຝາກະບອກສູບ, ຝາເບກຫຼັກແລະກະປ໋ອງນໍ້າມັນ. ການປະກອບຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນວົງເລັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນຕາຕະລາງການປະກອບຂອງກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank, ກົນໄກການກະຈາຍວາວ, ແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກ. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບແລະປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮ່ວມກັນກັບເຮືອນຍອດລູກສູບແລະຝາກະບອກ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາກະບອກສູບແລະປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍເສື້ອກັນນ້ໍາ, ຮູເຂົ້າ, ຮູອອກ, ຮູສຽບຫົວໄຟ, ຮູປະຕູ, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແລະອື່ນໆ.
ຕັນກະບອກສູບແມ່ນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະກະບອກແລະ crankcase ທັງຫມົດ. ມັນເປັນກອບສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pistons, crankshafts, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແລະອຸປະກອນເສີມ.
ປ່ຽງກະບອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບແລະບລັອກກະບອກສູບ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຕື່ມຮູຂຸມຂົນນ້ອຍລະຫວ່າງບລັອກກະບອກແລະຫົວກະບອກ, ຮັບປະກັນການຜະນຶກທີ່ດີຢູ່ດ້ານຮ່ວມກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການຜະນຶກຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບ. ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງເສື້ອກັນນ້ໍາ.
ກຸ່ມ piston ເຊື່ອມຕໍ່ rod ແມ່ນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ crankshaft, ເຮັດໃຫ້ມັນຫມຸນແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ກຸ່ມ piston ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ piston, piston ring, piston pin ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ piston ແມ່ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ໄປຫາ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານ pin piston ເພື່ອຂັບ crankshaft ໃຫ້ຫມຸນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທິງຂອງລູກສູບ, ຫົວກະບອກສູບ, ແລະຝາກະບອກສູບຮ່ວມກັນປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. piston ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກ, ມີອາຍແກັສແລະກໍາລັງ inertia reciprocating ປະຕິບັດຕໍ່ມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງ crankshaft ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ສົ່ງໂດຍ piston ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ torque, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ, ກົນໄກການກະຈາຍວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸປະກອນຊ່ວຍອື່ນໆ. crankshaft ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດປະສົມປະສານຂອງການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາຍແກັສ, ແຮງ inertia, ແລະແຮງບິດ, ແລະຫມີສວນ່ alternating bending ແລະ torsion loads.
