①ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼຸດລົງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະອະນຸພາກຈາກອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ອາກາດຕາມຖະຫນົນ, inevitably ມີຂີ້ຝຸ່ນແລະ particles, ແລະຖ້າຫາກວ່າອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກໃນປະລິມານຫຼາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງກ່ຽວກັບສ່ວນເທິງຂອງກະບອກ. ເມື່ອພື້ນຜິວຂອງຖະໜົນແຫ້ງ, ປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດຢູ່ທາງຫຼວງທີ່ດີແມ່ນ 0 01g/m3, ປະລິມານຝຸ່ນຂອງອາກາດຢູ່ຖະໜົນດິນແມ່ນ 0 45g/m3. ຈໍາລອງສະຖານະການຂອງລົດທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນແລະເຮັດການທົດສອບ bench ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ປອມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດ inhalation ອັດຕາການຂີ້ຝຸ່ນຂອງ 0 ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 25-100 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍອາກາດ 5g / m3, ຈໍາກັດການສວມໃສ່. ຂອງກະບອກສູບສາມາດບັນລຸ 0 3-5 ມມ. ຈາກນີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການມີຫຼືບໍ່ມີຕົວກອງອາກາດແລະຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ກໍານົດຊີວິດການບໍລິການຂອງກະບອກສູບ.
② ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​.
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີອະນຸພາກແຂງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບຈາກລຸ່ມຫາເທິງ.

③ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ດີ.
ຖ້າເນື້ອໃນຂອງຊູນຟູຣິກຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງແຫວນລູກສູບທໍາອິດທີ່ສູນຕາຍດ້ານເທິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່. ປະລິມານສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 1-2 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບຄ່າປົກກະຕິ, ແລະອະນຸພາກທີ່ປອກເປືອກອອກໂດຍການສວມໃສ່ corrosive ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ກາງກະບອກ.
④ ລົດບັນທຸກເກີນ, ຄວາມໄວເກີນ, ແລະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກເປັນເວລາດົນນານ. ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຫຼໍ່ລື່ນ.
⑤ ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ເກີນ​ໄປ​ທີ່​ຈະ​ຮັກ​ສາ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ​້​ໍ​າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຫຼື​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ໄດ້​ຖືກ​ລົບ​ອອກ blindly​.
⑥ ການແລ່ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນເກີນໄປ, ແລະດ້ານໃນຂອງກະບອກແມ່ນ rough.
⑦ ກະບອກສູບມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມແຂງຕ່ໍາ.