ບາງສາເຫດຂອງ Crankshaft ງໍແລະແຕກ
2022-04-02
ຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂອງວາລະສານ crankshaft ແລະການບິດແລະບິດຂອງ crankshaft ເປັນສາເຫດຂອງການກະດູກຫັກ crankshaft ໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນ:
①ວັດສະດຸຂອງ crankshaft ບໍ່ດີ, ການຜະລິດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຄຸນນະພາບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ.
② flywheel ບໍ່ສົມດູນ, ແລະ flywheel ແລະ crankshaft ບໍ່ coaxial, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງ flywheel ແລະ crankshaft ໄດ້, ແລະເຮັດໃຫ້ crankshaft ສ້າງແຮງ inertial ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ crankshaft ກະດູກຫັກ.
③ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງກຸ່ມ piston ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກທົດແທນແມ່ນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນແຮງລະເບີດແລະແຮງ inertia ຂອງແຕ່ລະກະບອກບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແຕ່ລະວາລະສານຂອງ crankshaft ບໍ່ສົມດູນ, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ແຕກ.
④ ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແຮງບິດທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນບໍ່ພຽງພໍຂອງ bolts flywheel ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ flywheel ແລະ crankshaft ວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ flywheel ແລ່ນອອກຈາກຄວາມສົມດູນ, ແລະສ້າງແຮງ inertial ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ແຕກ.
⑤ ລູກປືນແລະວາລະສານຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະ crankshaft ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ.
⑥ ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງ crankshaft, ໃນເວລາທີ່ grinding ແລະສ້ອມແປງຫຼາຍກ່ວາສາມຄັ້ງ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະຫນາດຂອງວາລະສານ, ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ crankshaft ໄດ້.
⑦ ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ; ການຄວບຄຸມ throttle ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft ງ່າຍທີ່ຈະແຕກເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່.
.png)