ຮອຍແຕກຂອງ crankshaft ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ແລະສ່ວນຫຼາຍຂອງຮອຍແຕກປະກົດຢູ່ໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຂນ crank ຢູ່ໃນ fillet ຂອງວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະບອກຫົວຫຼືກະບອກທ້າຍ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, crack ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕົວແລະກະທັນຫັນແຕກອອກໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ສ່ວນສີນ້ຳຕານມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ບໍລິເວນທີ່ແຕກຫັກ, ແນ່ນອນວ່າເປັນຮອຍແຕກທີ່ເກົ່າແກ່, ແລະເນື້ອເຍື່ອທີ່ເຫຼື້ອມ ແລະ ເຫຼື້ອມເປັນຮ່ອງຮອຍທີ່ພັດທະນາໄປສູ່ການແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາຕໍ່ມາ. ມື້ນີ້ເຮົາມາເບິ່ງກັນວ່າຫຍັງເຮັດໃຫ້ crankshaft ແຕກ!
1. ມຸມມົນຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ crankshaft journal ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ
ໃນເວລາທີ່ການ grinding crankshaft, grinder ລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຄວບຄຸມ fillet ວາລະສານຂອງ crankshaft ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນອກເຫນືອຈາກການປຸງແຕ່ງ camber rough, radius fillet ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ fillet ໃນເວລາທີ່ crankshaft ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ແລະ crankshaft ໄດ້ສັ້ນລົງ. ຊີວິດເມື່ອຍ.
2. Offset ຂອງ crankshaft ແກນວາລະສານຕົ້ນຕໍ
ແກນຂອງວາລະສານຕົ້ນຕໍ crankshaft ແມ່ນການຊົດເຊີຍ, ເຊິ່ງທໍາລາຍຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງການປະກອບ crankshaft. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຮງ inertial ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft ແຕກ.
3. ການແຂ່ງຂັນເຢັນຂອງ crankshaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ
crankshaft ຈະງໍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຂອງການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງຫຼື pounding ກະບອກ, ແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະແກ້ໄຂໂດຍການກົດເຢັນ. ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກຂອງໂລຫະພາຍໃນ crankshaft ໃນລະຫວ່າງການ calibration, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ crankshaft ໄດ້. ຖ້າການແຂ່ງຂັນເຢັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, crankshaft ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີຮອຍແຕກ, ແລະ crankshaft ນີ້ຈະແຕກທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
4. flywheel ແມ່ນວ່າງ
ຖ້າສາຍປະຕູ flywheel ວ່າງ, ການປະກອບ crankshaft ຈະສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນສະເທືອນຫຼັງຈາກແລ່ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ແຮງ inertial ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ crankshaft ແລະການແຕກແຍກໄດ້ງ່າຍ. ດ້ານຫລັງ.
5. ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງ crankshaft ຕົວຂອງມັນເອງ
ການຊື້ crankshafts ບໍ່ຄວນ greedy ສໍາລັບລາຄາຖືກ, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊື້ຈາກຊ່ອງທາງປົກກະຕິ. ມັນຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ແລະຖ້າມີບັນຫາໃດໆ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສົ່ງຄືນໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ overhauled, crankshaft ຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແມ່ເຫຼັກຫຼືການກວດກາ percussion immersion ນ້ໍາມັນ. ຖ້າມີຮອຍແຕກ radial ຫຼື axial ຂະຫຍາຍໄປຫາ fillet ບ່າຢູ່ດ້ານຂອງວາລະສານ, crankshaft ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້.
6. ພຸ່ມໄມ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ shaft
ໃນເວລາທີ່ crankshaft ໄດ້ຖືກປະກອບ, ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນສູນກາງຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບ cylinder block ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ, ອຸປະຕິເຫດຂອງການເຜົາໄຫມ້ພຸ່ມໄມ້ bearing ແລະຖື shaft ດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ແລະ crankshaft ຍັງຈະແຕກ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມກົດດັນສະລັບກັນ.
