ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບ inline ຫາຍາກ
2020-01-09
ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່. ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Volvo, Mercedes, Audi ແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ (ລວມທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ), ແຕ່ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າ 2.5T inline ຂອງ Audi. ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບ.ຈົນຮອດປີ 2009, ເຄື່ອງຈັກ 5-cylinder inline 2.5T ຂອງ Audi ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ TT RS ແລະ RS3. ບາງທີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກ inline ໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັບ "ການປະຕິບັດ".
ມັນຫັນອອກວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.5T ຂອງ Audi ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຜິດຫວັງ. ຈາກຈຸດຂໍ້ມູນ, ມັນມີ 400 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 480N · m. ອີງຕາມການນີ້, ໃຊ້ເວລາການເລັ່ງ RS3 100km ແມ່ນ 4.1 ວິນາທີແລະ TT RS 100km ຄວາມເລັ່ງເວລາແມ່ນ 3.7 ວິນາທີ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະຄວາມທົນທານ, Audi 2.5T ຍັງບໍ່ດີເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ 2.9T V6 ຂອງຕົນເອງ (450 ແຮງມ້າ, turbocharged ຄູ່), ແຕ່ຈາກຈຸດຄວບຄຸມ, ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.5T ນີ້ແມ່ນເສັ້ນຫຼາຍ. ແລະຄວບຄຸມງ່າຍກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ Audi 2.5T ຍັງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນລາຍການ "Ward Top Ten Engines" ແລະ "International Engine Awards" ເລື້ອຍໆ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການຂອງມັນແມ່ນເກີນຄວາມສົງໃສ. ແຕ່ຖ້າຖາມວ່າ, ຖ້າມີເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນແລະລະດັບພະລັງງານດຽວກັນ, ມີຈັກຄົນທີ່ຈະຕິດເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບ?
ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ທໍາອິດແມ່ນເຫດຜົນທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເກີດມາທີ່ທຸກຄົນເປັນຫ່ວງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ 5 ສູບສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ, ມັນຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກກວ່າເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. , ພະລັງງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ອັນທີສອງແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, RS3 ແລະ TT RS ຂອງ Audi ແມ່ນຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແນວນອນ. ໃນອະນາຄົດ, ມັນອາດຈະກົງໄປກົງມາແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ, ລວມທັງ V6 ແລະ Z6.
ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກແລະຫົກສູບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປະກົດຂຶ້ນ. ສໍາລັບຮູບແບບຕ່ໍາແລະກາງ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແມ່ນພຽງພໍ. ສໍາລັບຮຸ່ນກາງຫາລະດັບສູງ, ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດ.
