(1) ການເກັບກູ້ການປະສົມເກຍແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ.
(2) ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະຫວ່າງ crankshaft ຂຸມ bearing ຕົ້ນຕໍແລະ camshaft bearing hole ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຫຼືການສ້ອມແປງ, ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ; ເສັ້ນສູນກາງຂອງ crankshaft ແລະ camshaft ແມ່ນບໍ່ຂະຫນານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕາຫນ່າງເກຍບໍ່ດີ.
(3) ການປະມວນຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວເກຍ, ການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນດ້ານແຂ້ວ;
(4) ການຫມຸນເກຍ - ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ gnawing ຊ່ອງຫວ່າງໃນ circumference ແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະພາບຫຼື undercut ເກີດຂຶ້ນ;
(5) ມີຮອຍແປ້ວ, delamination ຫຼືແຂ້ວຫັກຢູ່ດ້ານແຂ້ວ;
(6) ເກຍແມ່ນວ່າງຫຼືອອກຈາກ crankshaft ຫຼື camshaft;
(7) ປາຍເກຍໃບຫນ້າ runout ວົງຫຼື runout radial ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ;
(8) ການເກັບກູ້ axial ຂອງ crankshaft ຫຼື camshaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ;
(9) ເກຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນຄູ່.
(10) ຫຼັງຈາກການທົດແທນ crankshaft ແລະ camshaft ພຸ່ມໄມ້, ຕໍາແຫນ່ງຕາຫນ່າງເກຍແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ.
(11) ເກຍກໍານົດເວລາຂອງ camshaft nut ແມ່ນວ່າງ.
(12​) ແຂ້ວ​ຂອງ​ເກຍ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ camshaft ໄດ້​ແຕກ​ຫັກ​, ຫຼື​ເກຍ​ແຕກ​ໃນ​ທິດ​ທາງ radial​.