1. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ

Austria AVL, ເຢຍລະມັນ FEV, ແລະອັງກິດ Ricardo ແມ່ນສາມບໍລິສັດອອກແບບເຄື່ອງຈັກເອກະລາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນມື້ນີ້. ຮ່ວມກັບ VM ຂອງອິຕາລີທີ່ສຸມໃສ່ພາກສະຫນາມເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຂອງຈີນເກືອບຖືກອອກແບບໂດຍສີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ລູກຄ້າຂອງ AVL ໃນປະເທດຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei, ແລະອື່ນໆ ລູກຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງ FEV ເຢຍລະມັນໃນປະເທດຈີນປະກອບມີ: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei, ແລະອື່ນໆ. ຜົນສໍາເລັດຂອງອັງກິດ Ricardo ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສໍາລັບ Audi R8 ແລະ Bugatti Veyron, ຊ່ວຍໃຫ້ BMW ປັບປຸງຊຸດ K1200. ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ແລະຊ່ວຍ McLaren ອອກແບບເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງຕົນ M838T.

2. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ

ບໍລິສັດ Mitsubishi ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະໜອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເກືອບທັງໝົດຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງໄດ້.

ດ້ວຍການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດເຊັ່ນ Chery, Geely, Brilliance, ແລະ BYD ປະມານປີ 1999, ເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງໃນຕອນຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກສອງບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໂດຍ Mitsubishi ໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກ້າວກະໂດດ. ແລະຂອບເຂດ.

3. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເບົາ, Isuzu ແມ່ນກະສັດແນ່ນອນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະລົດຍົນການຄ້າຍັກໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Qingling Motors ແລະ Jiangling Motors ໃນເມືອງ Chongqing, Sichuan, ຈີນ, ແລະ Nanchang, Jiangxi ຕາມລໍາດັບ, ໃນປີ 1984 ແລະ 1985, ແລະເລີ່ມຜະລິດລົດກະບະ Isuzu, ລົດບັນທຸກເບົາ, ແລະເຄື່ອງຈັກ 4JB1 ທີ່ກົງກັບພວກມັນ.

ດ້ວຍການປິດເສັ້ນທາງຂອງ Ford Transit, Foton Scenery ແລະລົດເມແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກ Isuzu ໄດ້ພົບເຫັນມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າໃນຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານແສງສະຫວ່າງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກືອບທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເບົາໃນປະເທດຈີນ ແມ່ນຊື້ມາຈາກອີຊູຊຸ ຫຼື ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ Isuzu.

ໃນແງ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, Cummins ຂອງສະຫະລັດເປັນຜູ້ນໍາພາ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອກະລາດອາເມລິການີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 4 ບໍລິສັດໃນປະເທດຈີນພຽງແຕ່ໃນດ້ານການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.